La meilleure méthode est coûteuse dans la mesure où il est souvent moins cher de simplement acheter un nouveau pare-chocs, mais ce ne peut pas être une option pour ceux dont les voitures sont des collectionneurs articles irremplaçables. L'ensemble de pare-chocs doit être prise à une boutique auto-corps qui se spécialise dans le travail avec le chrome. Ils éliminent le chrome sur le pare-chocs en le plongeant dans un bain d'acide. Ils enlèvent ensuite le nickel en dessous du chrome en le trempant dans une solution de cyanure. Une tige de brasage, qui est fabriqué à partir d'une tige de soudure avec une haute teneur argent, qui rend plus difficile et plus facilement travaillé avec, est chauffée avec un chalumeau. La soudure ramollie est enfoncé dans le trou dans les couches et formée pour correspondre au métal environnant. Il est ensuite poncé et poli lisse. Le pare-chocs est ensuite recouvert dans un bain de nickel en fusion. Une fois qu'il est sec, le chrome est ajouté par un processus connu sous le nom galvanoplastie. Pendant ce processus, le pare-chocs est placé dans une solution d'électrolyte métallique dans lequel une électrode fournissant une charge positive a été inséré. Le pare-chocs est connectée à une autre électrode portant une charge électrique négative. Moins d'une once de chrome fondu est versé dans la solution. A force de sa charge positive naturelle, le chrome sera attiré et se distribuer à travers le pare-chocs dans une coque mince molécule. Le pare-chocs est éliminé de la solution, rincé et polie jusqu'à ce qu'elle brille comme neuf.