Différence entre le béton précontraint et béton armé

Renforcer utilisations

• Les utilisations typiques pour béton armé sont la rue et le pavage des routes, des trottoirs, des murs et des dalles de fondation et presque toute autre forme de béton solide où la plupart de la pression sera compression. Le renforcement ajoute résistance à la traction pour permettre une dalle de béton, par exemple, de fléchir légèrement sans se briser. Le type de renforcement varie. Patios et trottoirs peuvent utiliser fils autoroutes maillages et d'autres grands projets de pavage utiliser des barres d'acier lourds placés en quinconce pour ajouter traction de renfort.

Précontrainte

• 
  

  
  
  

  Béton précontraint est juste que - béton formé sous stress. Barres ou fils d'acier sont placées sous une forme et étiré ou détendu avec les forces sur chaque extrémité tirant sur eux. Lorsque la tension est relâchée, l'acier va essayer de revenir à sa forme originale. Lorsque le béton est coulé autour des obligations soulignant avant que la pression est libérée, elle tensionnel crée quand il est libéré de la tendance de l'acier pour tenter de reprendre sa forme initiale ajoute une force de compression au béton latéralement, ce qui lui donne la force de vaincre les distances.

Utilisations précontraint

• Précontrainte est principalement utilisé pour faire des poutres et des piliers dans la construction comme telle viaducs et les bâtiments commerciaux. Il permet une poutre en béton pour supporter le poids entre les quais des deux side-sans un tel renforcement, le manque de résistance à la traction de béton serait provoquer son effondrement sans soutien dans le milieu.

Ces deux études, Fin des années 1800

• Tant le béton armé et la date en béton précontraint pour les années 1800. Les constructeurs européens ont commencé à expérimenter avec l'ajout d'acier d'armature du béton pour le renforcer dans les milieu des années 1800 et dans les années 1890, il a été utilisé pour construire un bâtiment aux États-Unis. Un ingénieur San Francisco breveté une idée pour béton précontraint en 1886 mais il n'a pas gagné beaucoup d'acceptation dans la construction qu'après la Seconde Guerre mondiale, lorsque l'acier pour les poutres était en pénurie, et le premier pont en béton précontraint de l'Amérique ne fut achevée qu'en 1951.