Dépannage John Deere Tracteurs à gazon

Moteur refuse de Crank

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Si l'allumage refuse même d'essayer de manivelle, il ya soit un dispositif de sécurité empêchant ou de panne électrique. Modernes tracteurs de pelouse John Deere viennent avec un dispositif de sécurité qui empêche le moteur de démarrage si personne est assise dans le siège du conducteur ou si le freinage d'urgence est désengagé, assurez-vous donc ni d'entre eux est la question. Soulevez le capot du tracteur et de regarder les fils connectés à la batterie. Tout d'abord, veiller à ce que les fils sont solidement fixés, le fil noir est relié à la borne négative et le fil rouge est relié à la borne positive. Vérifiez le niveau du liquide des piles. Si elle est faible, couronner le tout avec l'eau du robinet au niveau des anneaux brisés. Charger la batterie pendant plusieurs heures avant d'essayer de le relancer. Pendant que vous attendez, examiner la boîte à fusibles. Si il ya l'odeur de plastique brûlé ou des signes de carbonisation intérieur de la boîte, il est un signe que vous avez soufflé un fusible et besoin de le remplacer. Votre moteur doit maintenant tourner la manivelle.

Tout d'abord, assurez-vous que l'accélérateur est au point mort et le starter est complètement ouvert dans la position de départ. Assurez-vous que le réservoir de gaz est plein et il ya du carburant dans le moteur en mouvement. Si le moteur ne démarre pas, il ya soit un problème avec la bougie ou le filtre à air. Retirez le filtre à air et le nettoyer ou le remplacer selon la façon dont il est sale. Dévissez la bougie d'allumage et de regarder par-dessus pour crasse ou de la corrosion. Un peu de solvant doit être suffisante pour le nettoyer, si vous pouvez avoir à régler manuellement la distance entre les deux contacts. Si elle est trop sale ou plus d'un an, vous voudrez peut-être envisager de le remplacer complètement. Le moteur devrait démarrer. Si elle ne le fait pas, cela est révélateur de problèmes de moteur les plus graves, qui doivent être traitées par un service de réparation professionnel.

Un moteur fumera si son carter est trop plein avec de l'huile. Un excès d'huile va augmenter la pression d'huile interne du bloc moteur et causer du stress et l'usure inutile. Siphonner un litre de pétrole et de voir si elle fume encore dans le temps d'une heure. Si elle est, cela est parce que l'air est de se faire prendre dans le bloc moteur, provoquant l'huile à couver. La chose à comprendre est que un bloc moteur est un système fermé. Toute air à l'intérieur est siphonné par un dispositif appelé un reniflard du moteur à chaque fois que le moteur démarre. Il ya, cependant, un endroit où l'air peut entrer si vous n'êtes pas attentif: la jauge. Si la jauge est cassé ou mal installé, il laisse une entrée pour l'air extérieur une fois que le moteur démarre. Vérifiez votre jauge. Si tel est le problème, alors le reniflard du moteur lui-même est cassé ou défectueux. Ceci est une partie difficile à remplacer, si facile d'accès, que de manière incorrecte retirer ou d'installer un nouveau laisse tout simplement une deuxième ouverture pour l'air d'entrer et de fait qu'aggraver le problème.