Les motos cruiser Road Star de Yamaha sont équipés d'une courroie d'entraînement, à la place d'une chaîne traditionnelle, à fournir une expérience de conduite sans problème. Bien que ces ceintures sont relativement durables et nécessitent peu d'entretien, ils étendent à l'miles pile sur, et finiront par provoquer la poulie de la roue arrière de glisser. Les procédures d'entretien recommandées par Yamaha appellent à une inspection et le réglage de la tension de la courroie et l'alignement sur 2500 miles. Cependant, les changements de pneus et d'autres tâches d'entretien nécessiteront un ajustement de la ceinture pour terminer le travail. Cette procédure est similaire pour tous les modèles Road Star de Yamaha.
Vérifiez la tension et la torsion de la ceinture avant de faire des ajustements. Garer la moto sur sa béquille latérale, et placer une jauge de tension de la courroie contre la moitié inférieure de la ceinture, sous la fenêtre chèque d'inspection couper dans le carter de courroie inférieure. Placez 10 livres de pression à la hausse contre la bande, en utilisant la jauge de tension de la courroie - la courroie doit avoir une amplitude de mouvement entre 01/04 à 05/16 de pouce. Si la déviation de la ceinture est supérieure ou inférieure à ce cahier des charges, la bande doit être ajusté.
Desserrer le boulon de séjour de l'étrier de frein arrière, positionné sur le côté supérieur droit du bras oscillant, près de l'étrier de frein arrière, en utilisant un socket de 14 mm et une clé à douille.
Desserrer l'écrou de l'essieu arrière, situé sur le côté droit de la roue arrière, en utilisant un socket de 27 mm et une clé à douille.
Desserrer les écrous de réglage de la ceinture, situés aux extrémités des deux supports d'axe, en utilisant une clé de combinaison de 12 mm. Tournez les deux boulons de réglage de la ceinture de manière uniforme avec une clé de 12 mm pour ajuster la tension de la courroie. Si la mesure de la ceinture précédente était moins de 1/4 de pouce, tournez les deux régleurs sens antihoraire pour desserrer la ceinture. Tourner les boulons de réglage de la ceinture dans le sens horaire pour serrer la ceinture, si la mesure de la ceinture était supérieure à 5/16 de pouce.
Vérifier la déflexion de la courroie de nouveau, en utilisant le procédé décrit ci-dessus. Faire des ajustements au besoin jusqu'à la défection de ceinture produit une gamme de mouvement entre 1.4 à 5.16 de pouce.
Mesurer la distance entre le centre du boulon de pivotement du bras oscillant par rapport au centre de l'essieu arrière des deux côtés de la moto, en utilisant un ruban à mesurer. Les mesures doivent être égales, ce qui indique que la roue arrière est aligné avec l'avant de la moto. Aligner la roue arrière, à l'aide du tendeur de courroie droite, si les mesures ne correspondent pas. Tournez le droit tendeur de courroie boulon dans le sens horaire avec une clé de combinaison de 12 mm pour amener l'essieu arrière plus près au bras oscillant, ou vers la gauche pour déplacer l'arrière loin de du bras oscillant.
Vérifiez et ajustez le fléchissement de la courroie et l'alignement, en utilisant les méthodes décrites ci-dessus. Serrer les écrous de réglage de la ceinture contre les détenteurs de l'essieu arrière, à l'aide d'une clé de combinaison de 12 mm. Serrer l'écrou de l'essieu arrière à 85 livres-pied, en utilisant une douille de 17 mm et une clé à douille.
Serrer l'étrier de frein séjour vis arrière à 22 livres-pied, en utilisant un socket de 14 mm et d'une clé dynamométrique.