Installation d'une courroie de distribution sur Ford Ranger 2.5 Engine

Timing

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Il est recommandé de remplacer la courroie de distribution Ford Ranger 2.5 à intervalles de 60.000 milles. Ceci est basé sur l'histoire de service sur ce moteur particulier. Il a été identifié comme étant un système de roue libre, ce qui signifie qu'il est très peu probable que n'importe quel type de dommages au moteur se produirait dans le cas où la courroie de synchronisation ou ne permettrait pas se détacher pendant le fonctionnement du véhicule.

Vous aurez besoin de certains outils pour compléter ce travail, y compris un outil spécial de Ford. L'outil est nécessaire pour le tendeur et il a un numéro de pièce de 303 à 097 #. En outre, vous aurez besoin d'un extracteur type de roue, un ensemble de prises d'entraînement 3/8 pouces, un lecteur cliquet 3/8 pouces, un ensemble de ½ - douilles d'entraînement pouces, d'un ½ - lecteur de pouce pistolet à air, un jeu de clés métriques et un récupérateur de climatisation.

Retirez le carénage de radiateur et desserrer les boulons de la poulie de la pompe à eau. Retirer les courroies d'entraînement des accessoires. Retirez les boulons de la poulie de la pompe à eau. Retirer la poulie de la pompe à eau et le ventilateur de refroidissement du radiateur. Égoutter et récupérer le fréon du système de climatisation. Retirer le compresseur de climatisation.

Retirer la pompe de direction assistée, mais laisser les lignes attachés et écarter. Retirez le support de conditionnement d'air. Retirez le boulon de poulie de vilebrequin et la poulie aide de l'extracteur de roue. Retirer le couvercle de la courroie de distribution.

Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que la rainure de clavette sur le pignon de vilebrequin est directement vers le haut et le point sur le côté droit de celui-ci est aligné avec la marque correspondante sur le bloc. Vérifiez que le triangle sur les lignes d'arbre à cames dentées avec le même type marque sur le bloc à la position 5 heures. Si non, alors tourner le vilebrequin une fois de plus et il va aligner.

Desserrez le gros boulon sur le dessus du tendeur puis desserrer le boulon proche de la poulie de tendeur. Utilisez l'outil de Ford spéciale et tourner le tendeur dans le sens horaire pour prendre la tension hors de la courroie de distribution et de serrer la vis de réglage légèrement pour tenir hors de votre chemin. Retirer la courroie de distribution.

Installez la nouvelle courroie de distribution départ sur le côté droit et de travailler dans le sens antihoraire. Le cercle sur le pignon de vilebrequin et les marques de diamant sur la pompe à huile et les marques de triangle sur le pignon d'arbre à cames doit toujours rester alignés. Desserrer le boulon de réglage sur le tendeur et faire tourner le moteur deux tours dans le sens horaire et de réaligner les repères de calage. Serrer la vis de tendeur du réglage à côté de la poulie de tendeur et ensuite le boulon de pivot. Installez le reste des composants dans l'ordre inverse qu'ils ont été enlevés et serrer la vis de vilebrequin à 121 livres-pied de couple.