Comment un pilote Taxi Cab Passez une journée de travail?

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Un chauffeur de taxi commence sa journée de travail dans une grande partie de la même manière que la plupart des gens ne - de conduire à la place de son employeur de l'entreprise dans son propre véhicule. Il va conduire un véhicule de l'entreprise au cours de son quart de travail, mais ce véhicule reste à l'entreprise stationnement ou est utilisé par les autres conducteurs entre ses quarts de travail.
Depuis une compagnie de taxi fonctionne généralement 24/7, le changement d'un conducteur peut commencer à toute heure de la journée. Ces postes peuvent être plus ou moins que la norme de 8 heures, selon les besoins de planification de l'entreprise.
Les chauffeurs de taxi sont souvent censés porter un uniforme de l'entreprise tout en travaillant. Il est aussi une bonne idée pour les conducteurs de consacrer un peu de temps dans la matinée pour maintenir une apparence personnelle soignée.

Alors que certains chauffeurs de taxi sont employés par des entreprises à un salaire horaire (avec l'entreprise collecte tous les tarifs de taxi à la fin de la journée), la norme de l'industrie pour les conducteurs est de travailler comme des entrepreneurs indépendants. Les chauffeurs de taxi indépendants paient un loyer à la société pour chaque quart de travail qu'ils travaillent, puis garder tous les tarifs de taxi et des conseils qu'ils reçoivent de passagers. En retour, l'entreprise enverra des missions aux conducteurs basés sur les appels reçus de clients qui demandent des promenades. Cette répartition se fait à travers une radio que chaque pilote a dans sa cabine.
Le contrat de location peut être une bénédiction ou une malédiction pour un pilote, en fonction de combien d'affaires il ya un jour donné. Une journée bien remplie peut produire d'énormes profits, alors une journée lente peut être un jour où un pilote doit payer à la société de travailler. Pour cette raison, un chauffeur de taxi passe sa journée dans l'espoir pour de nombreuses séries et longs runs et est autorisé à passer du temps entre expédié pistes qui cherchent tarifs de drapeau - passagers qui signalent physiquement à un taxi de passage pour un entraînement plutôt que de faire appel à un tour.

Quand un pilote est en fait prend un passager, il fait de l'argent à partir d'une charge de base, puis par l'exécution d'un mètre pour la longueur de la course. Ce compteur mesure le nombre de miles de la voiture est en marche et applique un taux par fraction d'un mile. Si la voiture est pris dans la circulation, quelques taxis ont des compteurs vous permet de passer à une charge chronométré plutôt qu'une accusation de la distance. Chauffeurs locataires peuvent choisir de désactiver un mètre tôt pour un prix, puisque l'argent est payé pour eux.
Un chauffeur de taxi doit avoir une bonne compréhension de la géographie locale et avoir d'excellentes compétences de navigation. Il est également utile si il peut passer une partie du temps de trajet à faire la conversation agréable avec les passagers.

Un chauffeur de taxi doit suivre une série de codes et de règlements au cours de sa journée, ainsi que adhérer à certaines pratiques de tenue de dossiers. Les codes comprennent les codes de communication (numéros) que l'on parle d'envoyer des agents pour indiquer certaines situations, comme prendre une course, salle de bains pause, gratuit pour une course et terminer son poste.
Règlement doivent être suivies impliquant la conduite avec des passagers, la charge des passagers et des considérations de circulation et de sécurité.
À la fin de la journée, le pilote doit tourner dans un enregistrement de son temps, y compris des informations sur combien de passagers il avait, où il chassa et quels sont les frais ont été inculpés. La compagnie de taxi utilise cette information pour prendre des décisions sur la façon dont ils continuent à gérer leur entreprise, tels que la détermination du nombre des taxis doivent être en cours d'exécution dans certaines zones à certains moments et si oui ou non plus les conducteurs devraient être contractés.