La différence entre un récipient soudé et un navire rivetée

Main-d'œuvre

• L'installation de chaque rivet nécessite deux travailleurs. D'un côté, une personne pousse le rivet à travers la pièce de métal et de l'autre côté, une deuxième personne martèle extrémité lisse du rivet en place. Chantiers navals faisant navires rivetés étaient célèbres pour leur bruit de claquement et de grande masse salariale. Le paquebot condamné Titanic qui a coulé en 1912 exigé 3 millions de rivets d'un poids total de 1.200 tonnes. Il a été construit dans un chantier naval d'Irlande du Nord qui employait plus de 30.000 personnes.

Économie

• 
  
  
  
  

  L'introduction de la soudure dans la construction navale pendant la Seconde Guerre mondiale a permis la construction rapide et moins cher navire. Grandes pièces de métal pourraient être réunis pour former la coque du navire que ce qui était possible avec le rivetage. Le processus de fabrication a nécessité un effectif plus petit et moins qualifiés. Les joints étaient plus étanche à l'eau et étanche à l'huile de rivets. Le navire était plus léger et avec une coque lisse. Il se déplaçait à travers l'eau avec moins de friction qu'un navire riveté.

Faiblesse

• Le Titanic a coulé parce rivets de qualité inférieure ont échoué à tenir sa coque ensemble. Ceux-ci ont sauté sur l'impact avec la glace et eau de mer glacée autorisés à inonder l'intérieur du navire. Quarante ans plus tard, la soudure mal compris sur Liberty ships, cargos soudés réalisés par les États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale, a causé un certain nombre de ceux-ci à casser en deux à la mer. Les basses températures dans les océans du Nord ont la coque en acier fragile et de crack, en se concentrant sur le stress mauvaises soudures.

Force

• Installation de Rivet a une application limitée dans la construction navale moderne. Main-d'œuvre qualifiée dans le rivetage existent seulement dans le secteur de la fabrication des avions. Ingénieurs navals contestent encore la force relative des jointures entre la coque et les ponts des navires où rivets pourrait être plus forte et supérieure à soudures. La plupart des navires modernes sont fabriqués exclusivement en acier soudé. Amélioration de la conception en acier a éliminé la rupture fragile et l'échec de soudure qui a touché les navires Liberty.