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Mon Stihl Weed Eater Has No Spark

Les systèmes d'allumage sur Stihl mangeurs de mauvaises herbes fonctionnent avec le système d'allumage sans rupteur magnéto. Ces systèmes d'allumage abritent une bobine électrique, qui construit, les magasins et les incendies au large de la charge de la haute tension. Cette charge se rend à la bougie où il enflamme le carburant. Si ce processus est éteint partout dans le système d'allumage, la tondeuse aura pas d'étincelle.

  1. Vérifiez Spark Plug

    • Lors de l'utilisation sur le système d'allumage d'un mangeur de mauvaises herbes Stihl, prendre des précautions spéciales comme la tension impliquée peut être mortel. Porter des gants de travail en cuir et réglez toujours la tondeuse sur le sol ou sur quelque chose de touchant directement le sol. Déplacez le commutateur d'allumage dans la "Off" position et décrocher la botte en caoutchouc de la pointe de la bougie d'allumage. Dévissez la bougie avec une clé à douille et inspecter le bout de métal. Si la pointe semble noir, plié ou cassé en aucune façon, remplacez la bougie d'allumage.

      • Test For Spark




      • Reposer la bougie de nouveau dans la botte en caoutchouc, avec la pointe métallique soulignant. Avec la tondeuse sur le terrain, préparez votre genou sur l'arbre ou de demander à un ami pour aider à tenir le taille régulière. Remettre le contact à la "Sur" établir et tenir le fil d'allumage juste en dessous de la botte en caoutchouc - des gants de travail. Placez le bout de la prise d'environ 3 cm de distance à partir d'un point situé sur le bloc moteur qui est en contact avec le sol métallique. Tirez fortement sur la corde du démarreur et vérifier une étincelle.

      Contrôler le câblage

      • Si il n'y a pas d'étincelle pendant le test, vérifier tous les fils du système d'allumage pour dommages ou les connexions desserrées. Vérifiez l'intérieur de la botte en caoutchouc pour vous assurer que la poussière ou autres débris ne sont pas gâcher la connexion. Assurez-vous que la botte en caoutchouc est lâche ou pas accroché le fil HT de plomb. Vérifier le fil de court-circuit et de fil conducteur en cours d'exécution à partir du module d'allumage à l'interrupteur de démarrage. Assurez-vous que ces fils ne sont pas pincés ou de toucher tout métal sur le bloc moteur, comme le carter moteur. Remplacez tous les fils endommagés ou cassés.

      Remplacement du module d'allumage

      • Après le remplacement de tous les fils endommagés, répéter le test étincelle. Si il n'y a toujours pas d'étincelle présente, le volant et le module d'allumage devront entretien. Le volant doit tourner de manière uniforme et à une vitesse suffisamment élevée pour générer la charge correcte. Vérifiez les aimants sur la fin du volant pour vous assurer qu'ils ne sont pas décolorées. Vérifiez le volant pour vous assurer qu'il tourne uniformément sur le vilebrequin. Si il n'y a toujours pas d'étincelle, remplacer le module d'allumage.

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