Quelles sont les causes Backfire dans un HP Kawasaki Engine 23?

Timing Backfire induite

• Un type de retour de flamme qui se produit dans un moteur 23 HP Kawasaki est causée par calage de l'allumage incorrect. La soupape d'admission de carburant du cylindre de combustion ouvre à prendre dans un mélange carburant / air du carburateur. Le calage de l'allumage est coupé, ce qui entraîne l'engagement de la bougie d'allumage avant que la soupape d'admission se ferme, déclenchant la totalité du carburant dans le cylindre, ainsi que la totalité du carburant dans la tubulure menant vers le bas à partir du carburateur. Cela provoque une forte détonation et de la pop, comme un hoquet bruyant du moteur.

Carburateur Backfire induite

• 
  
  
  
  

  Un autre type de retour de flamme qui peut se produire dans un moteur 23 HP Kawasaki est causée par avoir un carburateur mal réglé. Si le carburateur ne fonctionne pas correctement, il peut obtenir le mélange de carburant et d'air dans le rapport incorrect. Parfois, trop de carburant est livré dans les cylindres de combustion pour une quantité donnée de l'air. Ceci est appelé course riche. Les feux de cylindres de combustion normalement, mais parce qu'il n'y a pas assez d'air pour brûler tout le combustible, carburant non brûlé est envoyé la soupape d'échappement dans le collecteur d'échappement. Ce carburant non brûlé est en contact avec l'air lorsqu'il atteint le collecteur, et enflamme spontanément. Ceci est le type le plus traditionnel des personnes de retour de flamme pensent quand ils entendent le terme, avec une rafale de tir sur le tuyau d'échappement de flamme.

Corrections

• Il existe deux solutions de maintenance pour prévenir un moteur Kawasaki 23 HP de se retourner contre eux. Tout d'abord, le carburateur doit être gardé propre et correctement ajusté, de sorte qu'il fournit le moteur avec un rapport air / carburant optimal. Deuxièmement, les chapeaux de distributeur devraient être vérifiés et remplacés, si nécessaire, que des dommages mineurs ou défauts sont la cause la plus probable de calage de l'allumage incorrect.