Comment un service Courier ne fonctionne?

Les services de messagerie sont utilisés par une myriade d'entreprises et d'organisations, y compris les médecins, les avocats, les ateliers de réparation automobile et d'autres bureaux et hôpitaux. Un service de messagerie peut être lucrative si tous les véhicules sont en bonne forme et les prix sont maintenus en ligne avec les prix du gaz et les coûts de maintenance.

Un service de messagerie fournit des services de livraison pour les entreprises, et pourrait avoir un compte avec une entreprise, ou il peut avoir des entreprises appellent "sur place" Pour une livraison ponctuelle. Une entreprise qui utilise un service de messagerie fréquemment habituellement mis en place un compte avec le service de messagerie. Le service de messagerie sera ensuite facturer l'entreprise selon les termes du contrat signé entre les deux entités.

Les services de messagerie ont généralement au moins 3 ou 4 pilotes. Quand un appel arrive, le travail est affecté à la prochaine pilote disponible. Si aucun pilote disponibles, le répartiteur de conseiller l'entreprise lorsque le premier pilote sera disponible. Le répartiteur va alors appeler le pilote le plus proche d'être fait avec son emploi actuel, et envoyer immédiatement lui sur le nouvel emploi.

Un service de messagerie engage parfois employés qui pilote leurs propres véhicules. Le service de messagerie est alors généralement pas responsable de l'entretien du véhicule, mais peut donner à l'employé l'argent supplémentaire pour aller vers le service du véhicule. Courriers indépendants (qui travaillent comme entrepreneurs) sont toujours responsables de leur propre entretien des véhicules et du gaz, mais ils peuvent facturer un service de messagerie en conséquence.

Peu importe de quel côté le service de messagerie est mis en place, si elle reste au-dessus des employés et l'entretien du véhicule, il peut être une activité très lucrative. L'argent reçu de l'entreprise aide à payer les frais généraux, et ce qui reste va dans le compte de capital.