Comment sont des cylindres d'oxygène Made?

Introduction

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Les bouteilles d'oxygène sont utilisés pour transporter le gaz d'oxygène comprimé. Ils sont utilisés dans les hôpitaux pour l'administration à des patients artificiellement oxygène. Un bon ambulance est toujours équipé d'une bouteille d'oxygène pour garder les patients à respirer tout en étant transporté à l'hôpital. Les plongeurs et les explorateurs sous-marins transportent aussi des bouteilles d'oxygène avec eux pour aider à la respiration normale. Les patients qui souffrent de troubles respiratoires comme l'emphysème, l'asthme et la pneumonie sont priés de garder une bouteille d'oxygène à portée de main.

L'enveloppe de la bouteille d'oxygène est réalisé en aluminium ou en acier brossé. Une seule feuille de métal est découpée à une taille de scie sur une bande transporteuse. La tôle est ensuite placé dans une presse métallique qui roule dans une forme de coupelle. La bouche de la tasse est fermé par la presse.

Le chauffage du cylindre pour la force supplémentaire se fait en deux étapes. Le premier est le processus de chauffage et l'autre est le procédé de vieillissement artificiel du cylindre. Pour le processus de chauffage, le rouleau de métal est chauffé à 1000 degrés Fahrenheit dans un four de solution. Tous les métaux d'alliage sont également placés dans le four et refroidis par la suite. Le métal est ensuite soumise à la seconde opération de chauffage. Il est envoyé à travers un âge four chauffé à 350 degrés Fahrenheit. Ce processus aide les alliages pour lier fermement avec le métal pour rendre le cylindre plus fort.

Les fils et les surfaces d'étanchéité sont usinées dans le cylindre. Le cylindre de métal solide est placé sur une machine de fraisage, qui est une presse qui peut se déplacer dans trois directions. Un trou est broyé dans le centre du cylindre de la machine. Un outil de formulaire est ensuite utilisé pour faire des filets, et les machines à former le dessus du cylindre sous la forme d'un col.

Le cylindre est placé sous essais hydrostatiques, où il est soumis à une forte pression pour vérifier si elle peut résister à la pression extrême de tous les types. Si elle se dilate supérieure à une taille spécifiée dans les 30 secondes, le cylindre est rejeté. Le cylindre est condamné à nouveau mis sous une scie et recyclé. Le cylindre est envoyé sur une bande transporteuse dans une position horizontale sous une ponceuse automatique pour rendre la surface lisse du cylindre. Le cylindre est peint et un bouchon ou une vanne est fixée en fonction des spécifications du client.

L'air est comprimé et envoyé à travers un compartiment doté d'un piston. L'air se dilate dans le compartiment. Lorsque l'air se dilate, le compartiment augmente de volume et de la pression et de la température de l'air est abaissée. De l'air est liquéfié par ce procédé. Le compartiment est appelé un moteur à expansion. L'air liquide est ensuite bouillie pour éliminer l'azote. Le processus simple d'ébullition est efficace parce que l'azote a un point d'ébullition plus bas que d'oxygène. L'air liquide qui est aujourd'hui principalement composé d'oxygène est prise à travers un grand réservoir isolé et mis en bouteilles d'oxygène d'attente. Le cylindre est équipé d'un régulateur de pression pour mesurer la pression dans le réservoir.