Quel est le but de culasses dans les voitures?

Introduction

Contenu

Le moteur d'usage courant dans les voitures est appelé le moteur à combustion interne. Bien qu'il y ait eu beaucoup de progrès dans les accessoires et les reconfigurations de ce que nous pourrions appeler les systèmes de soutien du moteur, les composants mécaniques clés ont peu changé depuis son invention et la production précoce.

Au cœur de ce qui fait un travail du moteur sont le cylindre et le piston. Le cylindre est, une cavité rond et creux ou chambre à parois lisses. Le cylindre par lui-même, cependant, ne ferait rien très productive. Il est le piston déplacement de haut en bas l'intérieur du cylindre --- avec l'aide de quelques autres pièces critiques --- qui fait vraiment le travail.

L'une de ces parties critiques est le vilebrequin. Pensez à faire du vélo et de penser à vos jambes comme les pistons et les bielles qui relient le piston au vilebrequin dans un moteur. En fait, la partie sur le vélo que les pédales attachent est appelé la manivelle et il n'a vraiment exactement ce qu'est un vilebrequin dans un moteur fait. Chaque fois que les pistons (vos jambes) monter et descendre ils forcent un autre tour de vilebrequin.

Un autre de ces parties critiques dans le moteur est à la tête de cylindre. Sans la tête de cylindre du piston serait voyager de haut en bas dans le cylindre que si une force extérieure tourné le crankshaft- le moteur pourrait ne pas fonctionner sur son propre.

La raison le piston ne peut pas faire son travail sans la culasse est que la fonction principale du piston est de compresser un mélange d'air et de carburant qui se déplace vers le haut à l'intérieur du cylindre. Pour que cela se produise compression qu'il doit y avoir une étanchéité au niveau de la partie supérieure du cylindre pour maintenir le mélange d'air et de carburant de fuir. La tête de cylindre forme ce sceau.

Il ya des vannes, généralement à l'intérieur de la tête de cylindre, qui ouvrent et ferment pour permettre au mélange d'air et de carburant et des gaz Les gaz d'échappement sur. Mais celui-ci sur la course du piston critique, les vannes sont fermées, et le mélange de combustible et d'air est comprimé. Typiquement, il existe un petit espace, dite chambre de combustion, au-dessus du piston à l'intérieur de la culasse qui contient ce mélange comprimé.

Lorsque le piston est à la plus haute mesure de son Voyage sur ce coup et le mélange air / carburant est complètement comprimé, les feux de bougies d'allumage. Cet allume le mélange air / carburant et le résultat est une explosion. Les vannes sont fermées et la culasse est obturer le cylindre de sorte que la force de l'explosion, confiné dans ce petit, l'espace doit aller quelque part. Depuis la culasse est immobile et le cylindre lui-même est immuable, qui laisse le piston.

Le piston est conçu pour se déplacer vers le bas sous la force de l'explosion et faire tourner le vilebrequin. Le cycle se répète et aussi longtemps que le joint tient --- aidé par un joint d'étanchéité qui est pris en sandwich entre le métal autour du piston et le métal de la culasse --- le moteur tourne.