Mon tondeuse à gazon doit aucune compression

Qu'est-ce que la compression?

• Lorsque le carburant coule dans la chambre de combustion, la bougie d'allumage évacue une étincelle à haute tension, l'allumage du carburant. Cette explosion génère suffisamment de force pour pousser le piston vers le bas à l'intérieur du cylindre. Comme le piston se déplace de bas en haut, il se transforme aussi le vilebrequin assis en dessous. Quand le vilebrequin tourne pas assez vite, il génère un vide, ce qui permet à la pompe de carburant pour amener du carburant dans le carburateur. Cette augmentation de la pression maintient le processus de combustion en cours.

Vérifiez le Lanceur

• 
  
  
  
  

  Le lanceur sur une tondeuse à gazon permet à l'opérateur de générer manuellement assez compression pour le processus de combustion pour obtenir started- une fois commencé, le processus se poursuit sur son propre. Un système de lanceur rompue peut apparaître à présenter des symptômes similaires comme une perte totale en compression. Avant d'assumer la tondeuse à gazon a perdu la compression, inspecter minutieusement la corde de démarrage, le rotor démarreur, le ressort de rappel du starter et les ailettes du volant, et remplacer les pièces endommagées.

Test de Compression

• Un simple test de la pression de vide du moteur peut vous dire si la tondeuse a encore la compression ou non. Une jauge de compression, qui ressemble beaucoup à un manomètre pour pneus, se connecte au cylindre du moteur. Après vous tirez fermement sur la corde jusqu'à ce que l'aiguille arrête de bouger, cette jauge vous donnera une lecture de la quantité de compression disponibles dans le moteur. La plupart des tondeuses à gazon auront besoin d'au moins 60 psi pour fonctionner. Cependant, un moteur de tondeuse bonne fonctionnera avec plus de 100 psi.

Perte de compression

• Les pertes de compression se produisent généralement de l'air qui fuit dans le moteur interne, où la compression est le plus nécessaire. Le vilebrequin se prolonge hors du carter de vilebrequin et se fixe à la lame et toutes les autres pièces mobiles. Pour garder cette zone étanche de l'air extérieur, un joint est nécessaire. Toutefois, si le joint commence à fissurer ou se briser, l'air entrer, et le moteur perd compression. Lorsque les fuites d'air dans le système, la plupart du moteur devront briser pour vérifier tous les points d'étanchéité, qui peut être coûteux et chronophage.