Comment un moteur à piston voiture ne fonctionne?

Le coeur

Contenu

Le Site Central Tuning décrit un piston de voiture que le "cœur" d'un moteur d'automobile. En effet, il est la métaphore plus apte pour le rôle central que jouent les pistons en alimentant une voiture par l'intermédiaire de son mouvement de pompage dans les cylindres qui sont percés dans le bloc moteur (la plus grande partie métallique du moteur). Anneaux en métal entourent le piston et, en même temps que la lubrification à l'huile, agir comme un tampon pour éliminer la friction qui viendrait au contact de la paroi du cylindre. Le piston est ronde et est à peu près aussi large que haut. Le dessus peut être plat ou à peu près une forme convexe. Selon GarageLibrary.com, la plupart des véhicules modernes pistons sont réalisés en un alliage d'aluminium. Une tige relie le piston à un vilebrequin qui tourne les engrenages et les pouvoirs de la transmission. La plupart des véhicules contemporains quatre à six de ces chevaux de trait de pompage loin, mais certaines voitures hautement spécialisés, comme les coureurs de Formule Un, peuvent avoir jusqu'à 10 ou 12.

Les deux Tuning centrale et Garage Bibliothèque délimitent quatre parties au processus qui déplace le piston dans le mouvement de pompage qui met finalement une voiture en mouvement. Ceux-ci sont généralement décrits comme carburant / air d'admission, compression, combustion et échappement. Normalement, plus grandes et plus pistons dans un moteur se traduirait par une voiture plus rapide et plus puissant. Toutefois, si un véhicule est mal réglé il pourrait être distancer par un véhicule qui a un plus petit moteur. Carences dans une quelconque partie du processus qui maintient le déplacement du piston peut nuire à la performance.

Lorsque le piston se dirige vers le point haut de son mouvement, un mélange de combustible et d'air est injecté dans le cylindre par un carburateur ou un système d'injection de carburant. Un bon mélange de carburant avec de l'air permet au piston de fonctionner de manière optimale.

Lorsque le piston se rapproche de la partie supérieure de son mouvement de va-et-bas, elle comprime le carburant et l'air qui a été injecté dans le cylindre. La compression augmente le caractère explosif d'un matériau combustible.

Au moment où le piston sur la partie supérieure du cylindre, le carburant est allumé par une étincelle d'une bougie d'allumage. La combustion résultant pousse le piston vers le bas à la partie inférieure du cylindre.

Tout comme la chaleur et la fumée d'un feu de cheminée doit être expulsé à travers un système d'échappement de la cheminée, la même chose est vraie de la combustion dans un cylindre de moteur. Lorsque le piston d'une voiture est propulsée vers le bas, le résidu de la combustion est évacué par une sortie de gaz d'échappement dans la paroi du cylindre.

Le processus qui déplace le piston de haut en bas à travers un cylindre se produit très rapidement. Chaque fois que le processus est terminé, il est ce qu'on appelle une révolution car il en résulte une rotation de 360 degrés du vilebrequin. Le tachymètre d'une voiture mesure la rapidité avec laquelle cela se produit en termes de tours par minute ou RPM. La plupart des voitures ralenti un peu moins de 1000 RPM et peuvent parfois atteindre un peu plus de 3000 RPM à certains points sur une route conduisant. Voitures de course NASCAR tournent parfois plus de 8000 RPM à la fin de la ligne droite d'un speedway. La description "un clin d'œil" ne vient pas près de convoyage comment rapidement un piston se déplace à travers le cylindre d'un moteur de voiture.