Guide à la façon dont une voiture Engine Works

Le moteur d'une voiture est ce qui transforme le carburant en mouvement. Essentiellement, le carburant devient la chaleur. L'énergie thermique est utilisée pour créer un mouvement linéaire et ensuite transféré dans un mouvement de rotation des roues (de tournage). Tous les moteurs de voiture utilisent un "quatre temps" processus pour produire de l'énergie à partir de combustibles, mais ils ne sont pas tous les mêmes.
Contenu

Types

Il existe deux grands types de moteur de voiture: ceux qui prennent l'essence (de moteurs à allumage commandé) et ceux qui prennent diesel (moteurs à allumage par compression). Alors que le premier est plus fréquente, due en partie au fait qu'ils sont silencieux et plus doux, ce dernier est moins cher et offre plus d'énergie pour chaque gallon de carburant. Ces deux classifications fonctionnent de manière similaire, mais il ya quelques différences essentielles.

Chaque moteur de voiture a entre quatre et 12 cylindres qui vivent dans le bloc-cylindres. Équipé confortablement à l'intérieur de chaque cylindre est un piston dont le mouvement va-et-vient est la base de l'action du moteur. Chaque cylindre est fermé de façon étanche avec une tête de cylindre, qui abrite des chambres de combustion, une soupape d'admission et une soupape d'échappement. L'arbre à cames commande les deux soupapes. La tête de cylindre du moteur à gaz a A une bougie d'allumage vissé dans, tandis que la version diesel a un injecteur de carburant. Le vilebrequin est au fond du bloc-cylindres. Tous les pistons sont fixés à l'arbre de pédalier par l'intermédiaire de la bielle. Le vilebrequin est ce qui transfère le linéaire des pistons (haut et bas) mouvement en un mouvement de rotation (ou rotative).

Dans les moteurs à allumage commandé (essence), les quatre coups sont les suivantes:
Course d'admission: Le piston commence au point mort haut du cylindre. Cette première course du piston consiste en mouvement vers le bas, créant ainsi un vide qui est rempli, à travers la soupape d'admission, avec un mélange air-essence.
Course de compression: Une fois que le piston atteigne le fond du cylindre, la soupape d'admission se ferme et le piston commence à se déplacer en arrière le cylindre en comprimant le contenu du cylindre.
Course de puissance: Précisément lorsque le piston atteint le sommet du cylindre (compression maximale), les feux de bougies d'allumage, le mélange air-carburant à haute pression et provoquant une explosion immédiate dont le pouvoir pousse le piston vers le bas. Cette course est ce qui en fait les pouvoirs du véhicule.
Course d'échappement: La soupape d'échappement ouvre et une course finale vers le haut du piston pousse les gaz restes hors du cylindre. Lorsque vous avez terminé, la soupape d'échappement se ferme et le cylindre est prêt pour sa séquence à quatre temps suivant.

Dans les moteurs à allumage par compression (diesel), les quatre coups fonctionnent comme suit:
Course d'admission: le piston se déplace de la partie supérieure de la bouteille à son fond. Comme cela se produit, l'air filtré entre par la soupape d'admission.
Course de compression: Une fois que le cylindre est rempli (le piston arrive à sa position au fond du cylindre), la soupape d'admission se ferme et le piston commence à se déplacer vers le haut à nouveau. Le contenu du cylindre sont comprimées de manière significative plus dans un moteur Diesel que sur un moteur à gaz parce que l'air devient purement chauffé par compression au lieu de à l'aide d'une étincelle.
Course de puissance: Lorsque le piston arrive au sommet, l'injecteur de carburant introduit le diesel à très haute pression dans la chambre de combustion. L'air comprimé est assez chaud en ce moment pour enflammer le carburant. Lors de l'explosion du mélange air / carburant comprimé, il pousse le piston vers le bas. Encore une fois, il est avec cette expansion violente que la voiture tire sa puissance.
Course d'échappement: Enfin, la soupape d'échappement et ouvre le piston déplace vers le haut pour forcer les gaz résiduels du cylindre. Lorsque cela est fait, la soupape d'échappement se ferme et le cycle est terminé.

Même si ces coups se produisent très rapidement sans pause, la puissance produite par chaque cylindre est pas constante. Cylindres multiples sont nécessaires pour maintenir le mouvement aussi fluide que possible. Ils effectuent chacun leur action à des moments légèrement différents, ce qui signifie que leur "courses de combustion" produire en succession rapide. Le rapprochement de ces motions distinctes ensemble et créer un, même, un mouvement de rotation constante est le travail de l'arbre de manivelle. Il est relié à tous les cylindres de la voiture et il tourne en permanence, la propulsion et à être propulsé par le mouvement des cylindres. Étant donné que plusieurs cylindres moyens de courses de combustion plus implacable, un moteur V-8 ou V-12 offre une rotation en douceur de l'arbre de manivelle que son homologue à quatre cylindres.