Comment un Culasse ne fonctionne?

Moteurs à combustion interne sont les types de moteurs qui utilisent la réaction d'une petite explosion pour l'énergie. Dans cette réaction, un type de combustible, tel que l'essence, se combine avec l'air dans un espace réduit, appelée chambre de combustion. Lorsque le combustible est allumé par une étincelle, fournie par une bougie d'allumage, une petite explosion se produit, l'expansion de la pression d'air dans la chambre de combustion violemment. La pression de l'explosion est transmise aux pistons du moteur, qui se déplacent, pour générer de l'énergie mécanique du moteur. Une tête de cylindre est une partie essentielle d'un moteur à combustion interne, assis au-dessus des cylindres et contenant des bougies d'allumage et une partie de la chambre de combustion.

Les appareils dits cylindres sont la portion d'un moteur à combustion interne dans lequel les pistons se déplacent. Les pistons se déplacent sans cesse alors que le moteur est en marche, le vélo à la suite de la combustion de carburant constante dans les chambres de combustion. Ils font généralement partie de ce qu'on appelle un bloc moteur, un arrangement de cylindres fixés tous dans une rangée. Blocs moteurs sont composées d'un lourd métal moulé, généralement en fonte ou en aluminium. En raison de la constante de déplacement des pistons dans les cylindres, il est nécessaire de remplir les bouteilles avec un revêtement plus résistant à l'usure, tel qu'un métal plus dur.

La partie supérieure du bloc moteur contient la culasse. Il se compose de la partie supérieure de la chambre de combustion, ainsi que des soupapes et des bougies d'allumage. Il a également plusieurs passages internes. Ces passages sont utilisés pour permettre le combustible et l'air pour atteindre les chambres de combustion et des gaz d'échappement de sortir de la chambre de combustion et peut atteindre la soupape d'échappement. Les passages permettent également la circulation d'antigel pour refroidir le moteur. Le bloc moteur doit être conservé au frais, en raison de la chaleur constante émis par le processus de combustion interne.