Le contacteur d'allumage, généralement situé sur la colonne de direction, a une "chaud" fils (ou une connexion directe à la batterie), qui achemine actuellement pour le solénoïde de démarreur. Le solénoïde du démarreur peut être situé à l'intérieur ou à proximité du moteur de démarreur. Parfois, il y a un relais de démarrage qui ouvre ce circuit et est activé par le commutateur d'allumage. Un relais est un moyen que l'on circuit peut être commandé par le courant provenant d'un circuit distinct. Le solénoïde de démarreur est essentiellement un grand relais lui-même. Lorsque le contacteur d'allumage est ouvert, une petite quantité de courant est délivrée au solénoïde du démarreur, ce qui ouvre alors le circuit qui exploite le moteur de démarreur. Ce circuit utilise une énorme quantité de courant. Cette fonction du solénoïde du démarreur est réalisée par l'intermédiaire d'un piston à l'intérieur et la bobine du solénoïde. Lorsque le courant circule dans la bobine, il crée un champ magnétique, ce qui tire le piston vers le bas. Un disque de métal fixée au plongeur fait ensuite contact entre deux terminaux qui relient directement la batterie au démarreur. En outre, la plupart des électro-aimants de départ seront également causer le petit engrenage sur le moteur de démarreur à engrener avec les dents du volant moteur, ce qui permet au démarreur pour lancer le moteur.