Pourquoi les serrures de porte Work & clés Fobs ne font pas?

Batterie morts Fob

• Votre porte-clés est essentiellement un émetteur radio. Porte-clés utilisent généralement une batterie-cellule plate similaire mais plus grandes que celles utilisées dans les montres, et ils sont généralement pas rechargeable. Le porte-clés ne pas utiliser beaucoup de puissance, mais vous allez vider un peu à chaque fois que vous déverrouillez les portes, auto-démarrer la voiture ou gazouiller le viseur pour effrayer les chats. Ces batteries, comme tous les autres, seront aussi éventuellement auto-décharge, même si vous ne jamais utiliser le porte. Appelez ça conçu obsolescence si vous le souhaitez, mais certains fabricants colle effectivement le cas fob ensemble de sorte que le remplacement de la batterie est physiquement impossible- dans de tels cas, vous êtes censé acheter une nouvelle fab et payer pour re-synchroniser à la voiture. Bien sûr, vous pouvez toujours couper le porte-ouverte avec un Dremel, remplacer la batterie et vous épargner une centaine de dollars.

Mode veille

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  Votre voiture utilise un petit émetteur-récepteur dans la cabine pour capter les signaux de la FOB et dire aux portes pour verrouiller ou déverrouiller. Cela nécessite un émetteur faible, mais constante quantité d'énergie de sorte qu'il peut rester en permanence prêt à recevoir le signal de votre fob. Beaucoup de voitures ont un "mode veille" programmé dans l'ordinateur qui va fermer tout, sauf pour le circuit de la mémoire de l'ordinateur si la voiture a été assis pendant plus de quelques jours. Si votre voiture utilise un mode de veille pour réduire la décharge de la batterie pendant le stockage, puis physiquement déverrouillage de la porte avec votre clé devrait apporter l'émetteur-récepteur de retour en ligne. Si l'émetteur-récepteur ne vient toujours pas de retour en ligne, consultez le fusible du bloc d'alimentation de l'unité.

Oubliés codes

• Porte-clés et des émetteurs-récepteurs utilisent un système de synchronisation, "roulement" codes pour déverrouiller les portes. Pensez à le code de roulement comme la clé qui change chaque fois que vous utilisez le gousset. La première fois que vous l'utilisez, le gousset peut transmettre "1 2 3 4 5," et la prochaine fois ce sera "54321"- L'émetteur-récepteur sait que 54321 est le code suivant dans l'ordre derrière 12345. Cela signifie que les deux doivent rester en synchronisation constante afin d'interagir, et qui peut être un problème si la batterie de votre batterie de voiture ou fob décède ou subit une interruption temporaire pouvoir. Un champ magnétique ou électrique assez fort peut également brouiller la mémoire de la FOB, soit remise à zéro et le jeter hors de synchronisation ou effacer purement et simplement.

Reprogrammation de la Fob

• Si vous remplacez la batterie de votre fab et vérifier le fusible de l'émetteur-récepteur pour assurer que le système lui-même fonctionne, alors les chances sont que votre fob et transceiver ont sorti de synchronisation. Procédures pour re-synchroniser les deux varient, certains ressemblant à l'équivalent automobile du Hokey Pokey. Par exemple, la procédure de reprogrammation pour la Toyota Sienna 2004 est de d'ouvrir la porte côté conducteur, insérer et retirer la clé de contact à deux reprises dans les 5 secondes, fermer la porte et ouvrez-le deux fois, insérez la clé de contact et le retirer, ouvrir et fermer la porte deux fois, insérez la clé de contact, fermer la porte puis tournez la clé sur et en dehors. Si le fabricant ne possède pas une procédure de reprogrammation de ce genre, vous pouvez avoir à prendre la voiture à un concessionnaire d'avoir les deux re-synchronisés.