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Comment fonctionne une Prius?

Toyota Prius hybride

  • La Toyota Prius a émergé comme le véhicule hybride le plus vendu dans le monde. Introduit aux États-Unis en 2001, des millions de conducteurs ont été attirés à puce style berline du véhicule et un rendement énergétique impressionnant. Mais comment ne la Toyota Prius gérer environ 51 mpg en ville et 48 mpg sur l'autoroute? La technologie du moteur hybride de Toyota est détaillé ci-dessous.

Puissance de Split Technologie




  • Tous les véhicules hybrides tentent de combiner les avantages de performance d'un moteur à gaz avec la consommation de carburant d'un moteur électrique. Pour ce faire, les véhicules hybrides tels que le Prius utilisent à la fois un moteur à gaz traditionnel et un moteur électrique. Ces deux moteurs partagent la charge de travail, réduisant ainsi la quantité d'énergie à essence nécessaire pour déplacer la voiture. Merci à la technologie de répartition de puissance, les deux moteurs peut propulser le véhicule par eux-mêmes, ou en tandem, si nécessaire.
    Plus précisément, la Toyota Prius contient un moteur à essence de 1,5 litre et un moteur électrique de 67 chevaux (puissance combinée est de 110). Le moteur électrique est assez puissant pour répondre aux exigences des moteurs à faible rendement sur son propre. Cela signifie que lorsque le véhicule est au ralenti ou d'accélération à des vitesses faibles (jusqu'à 15 milles par heure), l'essence n'a pas été consommé. Quand la performance supplémentaire est nécessaire, le moteur à essence entre en jeu pour fournir de l'énergie supplémentaire.

Freinage à récupération

  • Le moteur électrique de la Prius fonctionne hors de la puissance de la batterie lithium-ion. Cependant, contrairement véhicules entièrement électriques, la Prius de Toyota n'a pas besoin d'être branché sur une source d'alimentation pour recharger les batteries. La raison de ceci est le freinage par récupération, une technologie qui permet la Prius pour convertir l'énergie cinétique créée par le freinage (en raison de la friction créée par les plaquettes de frein) en énergie électrique qui permet de recharger les batteries internes. Pour ce faire, la Prius intègre des générateurs à moteur de conversion d'énergie.

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