Quelle est la différence entre un R410 et un compresseur R22?

Obsolète

• La différence majeure entre les compresseurs R-410A et R-22 est que le réfrigérant R-22 est progressivement supprimée. Une version révisée Clean Air Act a été construit en 1989 qui exigeait que tous les nouveaux systèmes de conditionnement d'air pour éliminer les substances qui épuisent la couche d'ozone, qui comprenait R-22. Un nouveau liquide de refroidissement a pris la place de ce fluide frigorigène, le R-410A, et tous les compresseurs eu pour fonctionner avec ce type de réfrigérant ou réfrigérant. Même si le R-22 est toujours disponible pour les modèles anciens systèmes de conditionnement d'air, aucun fabricant est autorisé à produire ce type d'unité. L'exigence est entrée en vigueur à compter du 1 janvier 2010 et tous les R-22 unités doit être complètement éliminée d'ici 2030.

Huile

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  Le type d'huile utilisé dans les compresseurs est également différente. Le compresseur R-22 utilise une huile minérale, une huile synthétique tandis que le compresseur R-410A. L'huile minérale utilisée dans le compresseur R-22 ne peut pas être mélangé avec le ou les réfrigérants HFC hydroflourocarbon comme le R-410. Pour cette raison, tous les vieux climatiseur qui utilise le réfrigérant R-22 doit avoir le compresseur d'air monté ultérieurement ou remplacé lorsque le compresseur quand échoue.

Déplacement

• Le R-410A a moins environ 40 pour cent de la capacité de transport de chaleur que le R-22. Ceci provoque la réduction de la substitution entre les deux compresseurs différents. Si un compresseur R-22 a réfrigérant R-410A mettre dans le système, les moteurs vont surcharger et de brûler. La surcharge peut aussi provoquer le démarrage du moteur déclenchement du disjoncteur, l'arrêt du système de climatisation.

Pression

• Un compresseur qui utilise le réfrigérant R-410A a plus de pression de poussée à travers les tubes du système de compresseur R-22. Environ 60 pour cent de plus de pression est requise pour le réfrigérant pour refroidir l'air qui circule à travers les conduits ou orifices de ventilation du système de climatisation. Trop de pression provoque un compresseur R-22 pour faire éclater les tubes en cours d'exécution dans l'unité. Les tubes utilisés avec le R-410A compresseur sont également plus petits que les tubes traversant le compresseur R-22, ce qui crée une partie de cette augmentation de la pression à l'intérieur de l'appareil.