Comment un Magneto ne fonctionne?

Une magnéto est un générateur électrique assez fiable et compacte utilisée dans les petits moteurs à essence qui ne nécessitent pas une batterie, tels que ceux dans les équipements de pelouse, motos, cyclomoteurs, jet-skis, moteurs hors-bord et de modèles réduits d'avions RC. Car ils créent une forte impulsion électrique brève mais plutôt que d'un courant continu, magnétos sont idéales pour mettre l'étincelle dans une bougie, qui est ce qui pousse à combustion interne et les pouvoirs d'un moteur.
En raison de leur fiabilité et leur taille, magnétos sont utilisés dans les avions, et ils étaient la source de puissance derrière la sonnerie dans les premiers téléphones.

Le principe derrière un magnéto est l'exact opposé d'un électroaimant. Considérant qu'un électroaimant utilise l'électricité passant à travers une bobine pour produire un aimant, un magnéto utilise un champ magnétique dans le voisinage d'une bobine, appelé l'armature, pour produire un courant électrique.
Une magnéto est donc constitué de trois parties essentielles. L'armature, souvent sous la forme d'un U, a un enroulement primaire du fil épais et une bobine secondaire de fil mince enroulé autour de lui en couches. Un volant avec deux aimants puissants est utilisé pour créer un champ magnétique autour de l'armature. Enfin, une unité de commande électrique, généralement au moins un disjoncteur et un condensateur, perturbe le champ électromagnétique et dirige le courant électrique issu de la magnéto de distance de l'endroit où elle est nécessaire.

Pour produire de l'électricité, soit le volant doit tourner ou de la bobine doit se déplacer entre les pôles de l'aimant, ce qui explique pourquoi les téléphones premiers avaient une manivelle. Sur chaque rotation, un champ électromagnétique est construit dans les bobines sur l'armature. Une came sur l'unité électrique crée un contact avec l'armature, ce qui perturbe le champ électrique et en créant la tension dans la bobine primaire.
La tension élevée de la bobine secondaire par rapport à la bobine primaire amplifie la tension du courant où il est dirigé vers une bougie d'allumage. La came se décompose alors en contact avec l'armature et le champ électromagnétique se régénère pour une nouvelle impulsion électrique. L'ensemble du processus prend quelques fractions de seconde.

Pour fonctionner correctement dans un moteur, un disque magnéto doit être installé de sorte que sa cuisson est programmé de manière appropriée pour la course de compression des pistons. La bougie doit enflammer le carburant / air quand il est comprimé dans la chambre de combustion pour créer et conduire le piston vers le bas. En gros moteurs, un distributeur est traditionnellement utilisé pour chronométrer les charges électriques à chaque bougie d'allumage. Une avance plus récente est l'utilisation de petits ordinateurs pour produire calendrier plus fiable.