Comment les générateurs de voitures de travail?

Dynamo

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Un générateur de voiture est une dynamo. Il est capable de produire de l'électricité grâce à la rotation de fils fins étroitement enroulé dans un champ magnétique. Ce champ magnétique est maintenue par un dispositif fixe d'aimants ou électroaimants entourant les enroulements de filature de fil. Le courant et la tension produite dépend de la vitesse à laquelle les fils de spin et de la force du champ magnétique.

Le filage et l'enroulement de fils dans un générateur de voiture est appelée l'armature. Ce composant tourne grâce à un agencement de courroies et de poulies qui sont reliés au moteur de la voiture. La vitesse de rotation est ainsi contrôlé par la vitesse du moteur. Un générateur de voiture peut éteindre sa puissance maximale qu'à une vitesse minimale du moteur ou au-dessus.

Attaché à l'induit est le collecteur, et le but principal de ce dispositif est de convertir le courant alternatif (AC) généré par l'induit en rotation en courant continu (DC). Cette étape est nécessaire parce que les autres appareils électriques de la voiture, comme les phares et le klaxon, ne fonctionnent qu'en courant continu. Au sein de la structure assemblée du collecteur et de l'armature sont deux brosses à ressort qui glissent le long de la surface du collecteur. Comme l'ensemble tourne, ces brosses touchent divers points de contact sur le collecteur, et il est à travers cette action mécanique que le courant est transformé.

Générateur de voiture comporte trois connexions, à savoir le champ, l'armature et la masse. Comme tous les systèmes électriques, le raccordement à la terre est là pour protéger l'ensemble du système de tension excessive. Dans le système électrique d'une voiture, et en particulier dans le générateur de voiture, cette est une donnée, comme la plupart des composants sont faits de métal. La connexion de l'armature qui est étiqueté "UN" est le lien principal et porte la sortie électrique du générateur. La connexion sur le terrain qui est étiqueté "F" est une liaison plus faible, ce qui alimente les électro-aimants autour de l'armature et commande la force du champ magnétique. Tous les trois connexions sont joints à l'organisme de réglementation d'une voiture.

Le régulateur est généralement situé dans l'aile intérieure de la voiture, et sa fonction est de réguler la sortie électrique du générateur de sorte qu'une bonne tension est constamment maintenu. Elle le fait en contrôlant l'intensité du champ magnétique dans le générateur. Les unités plus anciennes fonctionnent mécaniquement par la fermeture et l'ouverture rapide d'une série de relais jusqu'à ce que la tension correcte est obtenue.

L'alternateur est une amélioration par rapport à la génératrice de la voiture. Modèles d'automobiles modernes plus utilisent réellement générateurs. La structure est inversée dans un alternateur. Au lieu de filature fils enroulés dans un champ magnétique fixe, les aimants sont filés à l'intérieur de l'enroulement. Cette conception n'a plus besoin d'un collecteur mais plutôt utilise des diodes. Ce sont des dispositifs à semi-conducteurs qui permettent à l'électricité de passer dans un seul sens, la réalisation avec succès la conversion de courant alternatif en courant continu. Alternateurs sont plus efficaces parce qu'ils peuvent imprimer plus de puissance, même dans les bas régimes, ce qui signifie qu'ils peuvent charger la batterie de la voiture, même lorsque la voiture est au ralenti, une fonction qui un générateur de voiture est pas capable de réaliser.