Comment les tachymètres de travail?

Tachymètres, dans leurs formes les plus élémentaires, sont des appareils qui mesurent la vitesse d'un objet. Le plus souvent, ils mesurent la rotation d'un mécanisme, comme l'arbre de moteur dans une voiture. Traditionnellement, les tachymètres sont cadrans avec un pointage de l'aiguille à la vitesse actuelle en RPM (tours par minute). Cependant, avec l'apparition de nouveaux systèmes de lecture, l'utilisation de tachymètres numériques a fortement augmenté.
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Le cadran indique au pilote la lecture du compte-tours. Dans une voiture, il est situé sur le tableau de bord. L'instrument mesure les RPM lui-même de l'arbre d'entraînement du moteur. Le dispositif est nécessaire pour réglementer la façon dont dur le moteur est travaillé. La manière dont les mesures elles-mêmes sont prises, cependant, peuvent varier.

Les moteurs ayant des systèmes d'allumage utilisent habituellement un petit générateur fixé à l'arbre d'entraînement du moteur. Dans ce cas, le compte-tours est en fait un voltmètre, ce qui signifie qu'il compte les pulsations de tension dans le système d'allumage. La tension de sortie est proportionnelle à la vitesse de mesure de tension si l'arbre est converti en une mesure précise dans RPM.

La tension est générée par un aimant permanent sur l'arbre. Il y a une roue dentée en fer, qui est magnétisée comme l'aimant passe devant les dents. Puis, comme l'aimant tourne loin des dents, la roue devient de-magnétisé. Étant donné que ces changements se produisent, il se forme un champ électrique autour de l'aimant permanent. Ce champ affecte les charges électriques dans une bobine de fil qui entoure l'aimant, la production d'électricité. Comme la dent se rapproche de l'aimant, le courant circule dans un sens dans la bobine. Comme la dent se déplace loin de l'aimant, le courant de la bobine commute direction. Le tachymètre indique la fréquence avec laquelle le courant change de direction de la bobine.
En outre, si le moteur tourne plus rapidement, le changement dans le champ magnétique devient plus radicale, générant une tension plus élevée. Le tachymètre utilise également cette information pour sa lecture.

Un simple - encore moins fréquent - méthode consiste à mesurer la vitesse à laquelle les étincelles sont libérés dans les cylindres du moteur. Ceci est évidemment utile que dans un moteur à essence, qui utilise des bougies d'allumage pour fournir de l'énergie thermique explosive qui se déplace le véhicule.

Une version plus récente qui gagne rapidement en popularité en raison de commodité et de précision est le tachymètre laser. Ce type ne nécessite pas de contact physique entre le tachymètre et l'arbre du moteur. Fondamentalement, il faisceaux de lumière infrarouge à l'arbre. Une place sur l'arbre rotatif est réfléchissante. Le tachymètre mesure la vitesse à laquelle la lumière est réfléchie sur le tachymètre.