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Ma Volvo Penta 2003 est en surchauffe

Le moteur marin Volvo Penta 2003, qu'il soit utilisé dans des bateaux intérieurs ou les bateaux de type intérieur-extérieur, peut surchauffer et subir des dommages importants. Les causes de la surchauffe à l'automne moteur Penta en quatre catégories principales, allant de problèmes électromécaniques difficiles à réparer à des choses simples comme passer du temps à courir poissons que vous cacher dans des endroits peu profonds.

  1. Opérant dans Shallow Water

    • Quand vous allez canotage en eau peu profonde, comme un petit ruisseau, connu à la fois énorme poisson et sa faible profondeur, votre bateau peut "toucher le fond." Quand elle touche ou traîne sur le limon sur le fond d'une masse d'eau, et chaque bosse admission sur le fond du bateau prend un revêtement de boue de rivière. Si les débris de boue et le bas est pas rapidement emporté par les eaux plus profondes, il peut obstruer la pompe d'eau brute ou les prises d'eau d'entraînement sur votre Volvo Penta. Dans les bateaux équipé d'un échangeur de chaleur - comme un radiateur de voiture, mais construit dans le fond du bateau - l'échangeur de chaleur peut se couvrir de boue qui empêche l'échange de chaleur avec de l'eau sous le bateau, provoquant la Penta surchauffe.

      • Causes électriques et électromécaniques




      • Le thermostat et le circuit d'envoi de la Volvo Penta peuvent échouer, selon la section de dépannage du Manuel de la Volvo Penta propriétaire. Le thermostat contrôle le timing de l'afflux d'eau de refroidissement dans les galeries de refroidissement autour des cylindres du moteur et dans le collecteur d'échappement. Si le thermostat ne fonctionne pas, le moteur va surchauffer. Le thermostat repose sur le circuit d'émission pour faire fonctionner le clapet de la pompe de circulation - faisant un circuit d'émission échoué un autre cause potentielle de surchauffe.

      Défaillance de la pompe

      • La pompe de circulation de l'eau se déplace à travers le moteur. Si la pompe échoue en raison d'une roue qui est endommagé ou tomber en morceaux à cause de l'âge tout simplement, le moteur va surchauffer. Un carter de pompe craqué sur le moteur de marine Penta fera débit réduit et le moteur va surchauffer. La pompe à eau brute est la pompe qui "ramasse" l'eau du lac ou de la rivière, pour une utilisation par la pompe de circulation. Si la pompe à eau brute a une roue endommagée, éventuellement de sucer de la boue ou de débris du fond, il finira par échouer. Une pompe à eau brute cassée est une autre cause de la surchauffe.

      Simple Stuff

      • Enfin, avant que quelqu'un va la navigation de plaisance, ils devraient vérifier tous les tuyaux d'eau et les bandes sur leur moteur marin Volvo Penta. Les tuyaux transportent l'eau des entrées d'eau brute à pompes qui refroidissent le moteur par leurs efforts. Un trou dans un tuyau peut causer autant de problèmes que la partie la plus complexe du système de refroidissement. La pompe de circulation est entraînée par une courroie qui est entraînée par le vilebrequin. Si la courroie qui entraîne les pauses de la pompe, la pompe ne fonctionne pas et que le moteur surchauffe. Si la courroie glisse, la pompe fonctionne par à-coups et peut imiter une pompe avec un boîtier fissuré. Ceci est la raison pour laquelle vous vérifiez les courroies et les tuyaux pendant les inspections d'entretien périodique et avant d'aller canotage.

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