Comment un Additionnel marche?

Vue d'ensemble

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Moteurs d'automobiles modernes sont contrôlés par un ordinateur. Ces ordinateurs ont une "puce" qui raconte l'ordinateur quand et comment ajuster le timing de votre voiture, son ratio carburant-air, Turbo Boost et d'autres choses. Depuis les constructeurs automobiles doivent être compétitif dans la consommation de carburant, et se conformer aux émissions et autres règlements, ils laissent souvent une bonne partie de la performance pure sur la table quand il vient à ces paramètres.

Copeaux de performance, parfois appelés Superchips, sont des puces rechange qui permettent d'ajuster ces paramètres, souvent augmenter la puissance et le couple moteur. Certains fabricants de puces de performance valoir leurs puces seront augmenter la puissance du moteur à essence jusqu'à 35 chevaux et au-delà, et encore plus dans un moteur turbocompressé ou diesel. Ces moteurs sont souvent fortement limités par la quantité de boost les turbos sont autorisés à produire, ou combien de carburant obtient injectés. Il est pas rare pour une mise de performance jusqu'à la puissance du moteur turbo de gaz de 50 à 75 chevaux, et les diesels de 100 chevaux ou plus.

La puce de l'usine dans une automobile contient quelque chose appelé un "table de consultation." La table de consultation contient des données qui indiquent le moteur comment réagir dans diverses circonstances. Par exemple, si vous êtes en voiture sur l'autoroute allant de 50 miles par heure et que vous appuyez rapidement le pétale de gaz tout le chemin à l'étage, l'ordinateur le détectera et demandera la puce quoi faire. La puce se référera à sa table de consultation et indiquer à l'ordinateur combien de gaz à envoyer à votre moteur, quand et comment déplacer une voiture automatique à une vitesse inférieure, comment ajuster le calendrier et combien Turbo Boost à fournir, si votre voiture est équipé d'un turbocompresseur. Dans une puce d'usine, tous ces paramètres sont dictées par le constructeur automobile à ses propres fins. Lorsque vous mettez une puce de performance, cela change la table de consultation et ajuste les paramètres pour vous donner les meilleures performances sans égard à l'économie de carburant, les émissions et d'autres contraintes de performance de réduction.

Copeaux de performance, ou Superchips, sont très faciles à INSTALL- généralement vous supprimez un couvercle sous le tableau de bord et tirez simplement la puce de l'usine et la remplacer avec la puce de performance. Ces puces sont programmés spécifiquement pour le modèle, la marque et le type de moteur de chaque voiture et sont facilement disponibles sur Internet. Les principaux fabricants sont Unitronic, REVO, GIAC et APR, et les puces coûtent généralement autour de 600 $. Pour le coût consciente, il ya quelques jetons coûtant moins de 300 $. Si vous envisagez l'installation d'une puce de performance dans votre voiture, faire des recherches approfondies des puces disponibles et faire une sélection bien informés parce que toutes les puces ne sont pas égaux.

Ces jours-ci, la plupart des véhicules ne utilisent pas amovible "chips," comme ils le faisaient dans les années 1980 et 1990. Avant l'introduction de l'OBD-II en 1996, l'utilisation de amovible "BAL DE PROMO" puces, qui contenaient tous les tableaux et la programmation de consultation de l'ordinateur, était commune. Les puces PROM originaux étaient à usage unique, ce qui signifie que, une fois qu'ils ont été programmés, ils ne pourraient jamais être effacé et reprogrammé. La seule façon de changer la programmation était de débrancher physiquement l'ancienne puce et de brancher un nouveau. Puces de mémoire intégrés reprogrammables comme ceux de votre ordinateur à la maison ont remplacé depuis ceux-ci. Donc, moderne "puces de puissance" sont généralement juste des mini-ordinateurs qui se branchent dans le port de diagnostic et de pirater le logiciel original de changer les paramètres et les tables de recherche. Peut-être qu'il est un cas de nostalgie, mais beaucoup encore se référer à ces tuners de plug-in que "chips."

Alors que les puces de performance peuvent augmenter la performance, il ya des inconvénients. Installation d'une puce de performance dans votre voiture annulera votre garantie. Aussi, vous devriez vous attendre une réduction de la consommation de carburant et une augmentation des émissions. Si vos tests d'État pour les émissions, l'installation d'une puce de performance pourrait augmenter suffisamment vos émissions de voiture qu'il provoque vous à l'échec des tests d'émissions de l'État. En outre, les puces de performance peuvent parfois augmenter le coût de votre couverture d'assurance automobile. En outre, si la nouvelle puce est pas programmé correctement, vous pourriez éprouver la vie réduite du moteur. Cependant, les bons côtés sont souvent augmenté de manière significative la puissance et le couple et la réponse accrue du moteur.