Comment un palier de butée de travail?

Roulements de Pure Thrust

• Paliers de butée pures sont donc appelés parce qu'ils ne résolvent forces axiales de l'élément rotatif dans leurs forces radiales de montage et non. Comme dans d'autres types de roulements, il existe deux grands groupes de ces roulements, paliers lisses et roulements. Un exemple d'un palier de butée de glissement est une rondelle de butée qui est un matériau à faible friction entre l'arbre et le tourillon de palier le long de l'élément rotatif. Types de paliers de butée de roulement sont des paliers de butée à billes et roulements à rouleaux coniques spécialisés.

Roulements combinés

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  Beaucoup de moteurs et machines utilisent des roulements de combinaison qui forces résoudre à la fois axiales et radiales avec un palier. Ceux-ci peuvent être roulements à rouleaux coniques tels que ceux utilisés sur les roues de l'automobile, roulements à billes de type tasse de travail à l'unisson comme celles sur les petites billes des roues des wagons et des charrettes. Ils peuvent également être gorge profonde cage des roulements à billes. Roulements combinés contrôlent le mouvement de rotation autour de l'arbre, et portent le poids du véhicule. Ils limitent également côté à déplacement latéral long de l'arbre, comme lorsque les virages serrés dans une voiture de sport. À ce titre, ils fonctionnent comme des paliers de butée. Paliers combinés sont utilisés dans des applications où la charge de poussée peut être une coïncidence ou relativement faible par rapport à la charge radiale. Paliers de butée purs sont utilisés dans des applications où les charges de poussée sont les forces prédominantes transmises par les composants rotatifs dans leur confinement stationnaire.

Opération de roulement de butée

• Coulissantes paliers de butée tels que rondelles Oilite sont utilisés dans certains appareils électriques. La diapositive rondelles contre arbre faces planes de garder l'arbre de se déplacer d'avant en arrière sur le côté. Dans paliers principaux de l'automobile, ils sont mis en œuvre comme une coquille à deux faces entre le vilebrequin jette le tourillon milieu. La plupart des moteurs d'avions, soit piston ou jets et hélices embarcations, y compris tout de hors-bord des bateaux pour les navires en mer, ont des roulements séparés de poussée pur ainsi que la combinaison ou de roulements radiaux pour soutenir les arbres de filature, les engrenages et les hélices. Comme leurs moteurs tourner les hélices, les hélices fournissent une poussée linéaire ou poussée qui déplace le véhicule vers l'avant. Cette poussée essaie de pousser l'arbre de transmission ou de l'arbre d'hélice jusqu'à la fin du moteur. Billes de roulement tournent entre deux rondelles rainurées dans ce cas qui agissent courses axiales pour contenir les boules. Ces roulements ont l'apparence d'un plateau tournant, car ils sont à plat. La poussée est résolu de l'arbre d'hélice en filature les supports respectifs et le bateau est poussée vers l'avant.