Quelles sont les causes plumes pneus?

Réglages Toe

• Les roues de votre voiture peuvent sembler parfaitement carré avec la voiture à distance, mais ils ne sont pas. Pneus siègent tous deux au et passent par toute une gamme de mouvements angulaires: ils basculent ou sortir par le haut, avancer ou reculer avec la suspension et l'angle vers l'intérieur vers l'autre, ou vers l'extérieur loin de l'autre, à l'avant. Ce dernier paramètre est connu comme la suspension de "orteil" réglage. "Pincement" le moyen de devant les pneus pointer vers l'autre, et "toe-out" signifie qu'ils signalent à une distance l'une de l'autre.

Paramètres de l'orteil et l'angle de glissement

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  Vous pouvez vous demander pourquoi un fabricant voudrait les roues de votre véhicule pour pointer quoi que ce soit mais complètement parallèles entre autre- après tout, qui offrirait le moins de résistance au roulement et la meilleure économie de carburant. Mais les pneus fonctionnent mieux quand ils sont glisser un peu par rapport à la route. Un léger angle de glissement garde les pneus chaud et collant la bande de roulement, tout en angle nul rend froid et dur. Angles de glissement en excès peuvent surchauffer vos pneus à hautes vitesses soutenues, très probablement provoqué la désintégration de la bande de roulement ou une éruption.

Toe angle et dynamique de direction

• Une autre raison pour changer l'angle de pincement de la parallèle est lié à la façon dont elle affecte direction. Réglage de la suspension avec un pincement ou de l'angle vers l'intérieur provoque les roues à constamment orienter vers l'autre, ce qui rend l'extrémité de la voiture plus stable et résistant à de brusques changements de direction entrée. La pêche les pneus à une distance les uns des autres fait le contraire: l'augmentation de la réponse de direction, mais en faisant que l'extrémité du wagon plus instable. Lors de leurs extrêmes, pincement peut faire la poignée de la voiture comme un camion à benne et de refuser de tourner, alors que l'orteil-out peut rendre darty et imprévisible.

La lecture de la Plume

• Adoucir arrive à la suite d'un glissement latéral du pneu. Comme le pneu tourne sur le côté, sur la route broie la bande de roulement, ce qui provoque une usure plus rapide à côté de l'autre. Les pneus radiaux, comme ceux utilisés sur la plupart des voitures ont tendance à rouler un peu moins de l'excès de pointe, ce qui signifie le côté de la bande de roulement avec plus d'usure est l'un face à l'avant de la voiture. L'usure des pneus tournée vers l'extérieur du pneumatique indique pincement excessif, tout en faisant face à la mise en drapeau à l'intérieur du pneumatique indique toe-out.