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Quel est une plaque Camber sur les voitures?

Plaques de carrossage de véhicules, également appelées plaques lanceur-carrossage, sont constitués d'une plaque d'acier mécanique fabriqué avec des trous d'ajustement fentes qui peuvent mettre un pneu de véhicule individuel à un angle négatif ou positif. Modification de l'angle du pneu influe directement sur la suspension et les caractéristiques de retournement ou de manipulation du véhicule. Plaques de Camber sont faites pour tout type et de la suspension véhicule qui a la conception McPherson ou de choc bobine de plus, pour l'avant ou l'installation arrière. Un propriétaire de véhicule doit savoir ce que une plaque de carrossage est et comment il fonctionne avant d'installer une variété de pièces de rechange sur son véhicule.

  1. Camber Angle Explication

    • Angle de carrossage est défini par l'inclinaison ou l'angle du pneumatique à l'intérieur ou à l'extérieur, vu de l'avant du véhicule. Pneus qui penchent vers l'extérieur, loin de la voiture, ont carrossage positif. Pneus qui penchent vers l'intérieur, vers le moteur, ont carrossage négatif. Un pneu qui porte marches à l'intérieur a trop angle de carrossage négatif, tandis qu'un pneu qui porte sur la bande de roulement extérieur a trop de carrossage positif. Réglage de carrossage est faite principalement sur les roues avant, mais certains véhicules ont réglages de carrossage pour les roues arrière ainsi.

    • Camber Mise Caractéristiques

      • Différents angles de carrossage déterminent les caractéristiques de manutention de véhicules. Les fabricants peuvent fixer leurs véhicules pour de légères positions positives, négatives ou neutres. Un peu plus de carrossage négatif aide d'un véhicule dans les virages plus faciles et peut être utilisé avec des ajustements de carrossage négatif plus lourds en piste ou applications autocross. Un léger ajustement positif peut aider à tourner, en facilitant la sensation de la réponse de braquage.

      Le sous-virage vs Survirage




      • Résultats de sous-virage lorsque les pneus subissent une perte de traction tout en effectuant un virage. Cette condition entraîne le véhicule de glisser ou la dérive vers l'extérieur du virage. Augmenter le carrossage négatif sur les roues avant et la réduction sur les roues arrière remèdes cette condition. Résultats survirage des roues arrière de perdre l'adhérence avant de se dérober à l'extérieur du virage. Réduire carrossage négatif sur les roues avant et l'augmentation de carrossage négatif sur ceux de l'arrière corrige cette condition. La plaque de carrossage rend ces ajustements possible.

      Camber Installation de la plaque

      • Le bras de commande inférieur doit être soutenue par une prise pour soulager la tension du ressort coil-over. L'écrou supérieur de l'entretoise est retiré, puis la plaque stock carrossage est déconnectée, habituellement en enlevant trois ou quatre boulons, selon le modèle du véhicule. Une fois la bobine plus est tiré vers le bas, la nouvelle plaque de carrossage est monté sur la face inférieure de la tour de la bobine, ce qui permet les goujons de fixation de faire saillie vers le haut. Entretoises et bagues, fournis dans le kit, sont ajoutés pour ajuster la hauteur de caisse correcte.

      Camber ajustement de la plaque

      • La plaque de carrossage a des fentes réglables et de boulons avec un hexagone ou Allen design de la tête. Quelques boulons ont filetée cames sur certains modèles et peuvent tourner lorsque la force de la clé est appliquée dans les deux sens, positif ou négatif. Lignes de marquage sur la plaque désignent les nombres négatifs, un "0" et une position positive. Tourner une clé sur les boulons de toute façon atteint le réglage préféré, allant généralement de 1 à 3 degrés de positif ou négatif dans la direction opposée. Les boulons sont serrés selon les spécifications de couple appropriées.

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