Pourquoi ma batterie de voiture ne Keep Going Morte?

Le premier concept est à comprendre que la batterie est constituée de cellules. Si une cellule ou deux commence à un court-circuit, la batterie aura encore 12,5 volts - il ne veut tout simplement pas autant ampérage comme il a fait pour commencer. Quand une batterie est court-circuité les cellules, la batterie prendra une charge dans la plupart des cas, mais il ne tiendra pas longtemps que la charge. Il peut être chargé pendant la journée pour une charge complète et mourir pendant la nuit. La façon de vérifier une batterie pour une mauvaise cellule si aucun équipement majeur est disponible, sauf un voltmètre est comme suit: Mettre le voltmètre sur 20 volts et placez la ligne rouge sur le positif de la batterie et le noir sur le négatif de la batterie. Ayez un essai d'aide pour démarrer la voiture. La batterie doit être chargée de faire ce test. Une batterie à plat ne peut être vérifiée. Si la batterie montre près de 12 volts lorsque la voiture est démarrée, il ne devrait pas descendre en dessous de 10,5 volts tandis que le démarreur est engagé. Dans le cas contraire, la batterie est mauvaise.

Si elle ne tombe pas faible lors du démarrage, la batterie est probablement bonne. Testez l'alternateur prochaine. Laissez le voltmètre attaché à la batterie et démarrer la voiture. Avec tous les accessoires hors et le moteur en marche, la tension aux bornes de la batterie devrait être 13,8 volts ou plus. Un bon alternateur va mettre 14,5 volts pour recharger. Une tension de 13,8 est acceptable.

Allumez les lumières, la climatisation et la radio. Vérifiez la tension pour voir si le régulateur travaille. La tension ne doit pas tomber plus d'un demi volt. Si elle le fait, remplacer l'alternateur. Il est bon de savoir que pas beaucoup d'alternateurs échouent complètement à la fois. Ce qui se passe est l'un des trois blocs de diodes sort en premier. Ceci réduit l'intensité du courant et de la tension, il est capable d'éteindre. Si une seule diode est sorti, l'alternateur sera toujours charger la voiture avec l'air conditionné et les lumières, mais quand ils sont sur, il met à peine plus de tension de la batterie, de sorte qu'il serait prendre un certain temps pour recharger la batterie. Chaque jour, la voiture est utilisée l'alternateur avec un mauvais diode mettra la moitié de la charge dans la batterie qui vient d'être retiré. Dans quelques jours, la batterie sera à nouveau mort.

Si la batterie et l'alternateur sont bonnes, alors il ya une bonne probabilité qu'il y est un drain d'un circuit dans la voiture, comme une lumière à gauche sur ou court-circuité. Quelque part il ya un court que draine la batterie. Prenez le fil négatif sur la batterie. Placez le voltmètre entre le fil négatif et la borne négative (un plomb devrait être sur le fil négatif, il faut être sur la batterie de la borne négative). Notez la tension. Il devrait être très faible en millivolts. Il y aura toujours une petite fuite due à des circuits dans les ordinateurs.

Tournez le voltmètre à des amplis. Même si le voltmètre indique 12 volts, la batterie ne mourra pas facilement aussi longtemps que la consommation de courant est inférieure à un ampli de trimestre. Si elle est plus qu'un ampli de trimestre, il ya une fuite. Laissez l'ampèremètre installé. Prenez un fusible à un moment (à partir de la boîte à fusibles sous le capot et à l'intérieur de la voiture). Une fois le fusible est tiré vérifier l'ampèremètre et de voir si la fuite a disparu. Dans l'affirmative, le circuit est dans le drain a été localisé. Si l'ampèremètre reste le même lorsque le fusible est tiré, réinstallez-le et passez à la prochaine jusqu'à ce que vous trouverez le circuit qui est à l'origine de la fuite.