Dépannage Problèmes électriques sur un Jeep Grand Cherokee

Relais

• Tous les relais fonctionnent comme un interrupteur de lumière. Il ya au moins quatre bornes. Une borne aura alimentation fourni directement à partir de la batterie et la borne opposée se déroulera à la composante. Ce circuit sera ouvert aussi longtemps que le relais ne soit pas actionné. Les deux autres bornes sont une source de puissance à commutation de loin moins une intensité de courant et la masse. Le commutateur qui fonctionne le relais a le pouvoir à partir du bloc de fusible ou une barre de bus qui donne le pouvoir à plusieurs circuits.
  Lorsque le commutateur est activé, la puissance passe par le relais à la terre, l'activation du relais de commutation comme une lumière sur. Cela connecte la borne d'alimentation de la batterie à la composante en fermant le circuit. De cette manière, le relais a été activé à distance. Tous les circuits sont protégés par un fusible ou un disjoncteur. Chaque fois qu'il ya un court, l'ampérage construit de façon spectaculaire à plus de fil peut gérer et il se réchauffe et peut allumer un feu. Plus l'ampérage nécessaire pour exécuter un composant de la résistance plus grande et plus le fil doit être.

Diagnostic électrique information

• Beaucoup de diagnostic électrique sera jugée une affaire de bon sens. Tous les composants doivent acquérir leur puissance d'une source fusionné et ils ont besoin d'un bon terrain pour qu'ils fonctionnent. Si un composant ne fonctionne pas, la première chose à faire est de vous assurer qu'il a le pouvoir et un terrain. L'ordinateur sur une voiture est la station de mise à la terre pour faire fonctionner la plupart des composants du système de gestion du moteur. Les injecteurs par exemple, sont alimentés par le bloc de fusible tout moment la clé est sur, mais ils ne fonctionnent que lorsque l'injecteur de l'ordinateur motifs de circuit de pilote eux. Le plus les motifs informatiques les injecteurs plus carburant qui est injecté dans le moteur. Injecteurs ne débouchent pas loin, juste plus. La même chose vaut pour la plupart des composants d'exploitation tels que la commande de ralenti de l'air, calage variable des soupapes, pompes d'injection d'air et ainsi de suite.

  En ce qui concerne les capteurs à l'entrée de l'ordinateur, l'ordinateur lui-même fournit l'énergie à basse tension et reçoit un signal par impulsions ou des signaux de tension différentielle. Toujours commencer à le fusible puis le composant de puissance et de travailler vers le fusible. Depuis couvrant chaque scénario serait un livre de 200 pages, les problèmes les plus courants seront énumérés ci-dessous qui peut être fait facilement.

Attention

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  Le fil jaune avec une bande noire en gras autour d'elle est le fil de l'actionneur de l'airbag. Il est très évident et pas un problème lorsque des travaux d'électricité. Ne pas sonder ce fil. Si un fil jaune avec une grande bande noire en gras est sondé, il sera probablement déclencher le sac gonflable et causer des lésions corporelles. Assez dit!

Pas de mises en chantier

• Vérifiez la batterie pour 12,5 volts. Si elle a moins, charger ou de sauter et si la voiture démarre vérifier bornes de la batterie pour voir si il ya environ 14,5 volts avec le moteur en marche. Sinon l'alternateur est mauvais. Si elle a la bonne tension, la batterie est mauvaise.
  Si la batterie était bonne, vérifier les fusibles et le relais de démarreur. Tirez le relais et vérifier pour le pouvoir à un terminal avec la touche off. En l'absence de courant, le problème se situe entre la batterie et le relais. Si la puissance au relais, avoir un assistant de tenir la clé dans la position de départ. Il devrait maintenant être en puissance à un second terminal. En l'absence de courant, le problème se trouve dans le commutateur d'allumage ou avec le système de sécurité. Si il ya pouvoir, installez le relais et vérifier l'alimentation principale au grand terminal démarreur. Si il n'y a pas le pouvoir, le fil du démarreur à la batterie est corrodée ou une borne de batterie est pas serré ou bonne. Si il ya pouvoir, avoir la assistant de tenir la clé dans le démarrage et vérifiez le petit fil sur le solénoïde du démarreur. Si il ya pouvoir, le démarreur est mauvais. Si il n'y a pas de pouvoir le fil de la bobine de relais est mauvais.
  Une batterie se décharge plus vite qu'il peut charger. Il faut beaucoup plus de la batterie pour démarrer une voiture qu'il ne le fait pour l'exécuter. Une batterie avec une mauvaise cellule perdra beaucoup de son intensité et de provoquer l'alternateur pour recharger en continu à un taux de charge élevé, ce qui peut endommager plus de chaleur et un alternateur. La meilleure façon de vérifier une batterie est de tenir le voltmètre sur les bornes de la batterie et de regarder la tension quand quelqu'un commence la voiture. Si la tension descend en dessous de 10,5 volts, la batterie a une mauvaise cellule et doit être remplacé. Un alternateur n'a généralement pas manqué tout à la fois. Habituellement, l'un des packs de diodes va mauvaise première et réduit l'intensité et la tension qu'elle va mettre. Avec la voiture en marche, la tension aux bornes de la batterie devrait être de 14,5. Tout beaucoup plus faible et il faudra pour longtemps pour charger la batterie. Allumez les lumières et la climatisation. La tension devrait rester la même. Si non, remplacer l'alternateur.

Vérifiez la lumière de moteur:

• Pour corriger une lumière de moteur de contrôle, un scanner de code OBD II sera nécessaire. Les défauts ou pannes ordinateur stocke dans sa mémoire et le scanner auront accès à cette mémoire et indiquer ce qui ne fonctionne pas. Un scanner OBD II peut être ramassé dans un magasin de pièces d'automobiles et ne coûte pas cher. Branchez le scanner dans le connecteur sous le côté du tableau de bord du conducteur. Il est pas difficile à trouver et toutes les voitures ont elles. La clé doit être tournée sur tout le chemin avec le moteur éteint. Appuyez sur le bouton sur le scanner qui dit "Lire." L'ordinateur va répondre par un code à quatre chiffres. Renvoi le nombre avec la description feuille de code qui est fourni avec le scanner et il va expliquer quel est le problème. Une fois que la partie est remplacé appuyez sur le bouton d'effacement et il tournera la lumière sur.

Feu de freinage:

• L'interrupteur de feu de freinage est sur le dessus du bras de pédale de frein. Le bouton de l'interrupteur doit être poussé avec la pédale de frein tout le chemin jusqu'à. Si non, ajuster vers le bras de la pédale. Recherchez trou dans le bras où il y avait un arrêt de caoutchouc. Si elle est absente, il suffit de mettre un boulon dans le trou et les lumières seront éteint. Si pas le commutateur est mauvais.