Dépannage d'un pompe Bad carburant dans une Dodge

Commencez par vérifier que le Dodge a un problème de carburant. En outre, un problème de carburant ne signifie pas toujours que la pompe à carburant dans une Dodge est mauvais. Localisez la valve Schrader sur le rail de carburant. Retirez le capuchon et installer un testeur de pression de carburant. Tournez la clé et vérifier la pression. Il devrait être de 49 psi. Si il ya une pression, le problème est ailleurs.
Si il n'y a pas de pression, débrancher la jauge de pression de carburant et de tester le relais pompe à carburant. Le relais pompe à carburant est situé dans le centre de relais sous le capot et est clairement marquée. Avec la clé hors tension, il devrait y avoir une puissance à des terminaux. Avec la touche, il devrait y avoir deux bornes qui ont le pouvoir. Marquez les bornes si nécessaire afin que vous vous souvenez quel terminal a le pouvoir. Vérifiez les deux bornes restantes pour sol. Mettez le fil rouge de l'ohmmètre dans l'un des terminaux et de toucher le fil noir à une bonne terre. Rez sera affiché si il ya continuité (ohmmètre ne lit pas 0). Il devrait être broyé sur une des bornes. Si aucun terrain est trouvé ou il n'y avait pas de puissance à deux bornes un problème de câblage des sorties.

Une fois la borne de terre est identifié, sauter le terminal qui avait le pouvoir avec la touche OFF pour le terminal qui n'a pas été mise à la terre et n'a pas le pouvoir (à l'aide d'un cavalier). Ceci est la borne de la pompe à carburant. Avec ces terminaux ont bondi essayer de démarrer le véhicule. Si elle commence, le relais est mauvais et doit être remplacé. Si le véhicule ne démarre toujours pas, insérez le relais de nouveau dans son emplacement et amasser suffisamment le véhicule de passer sous le réservoir de carburant.
Déconnecter le faisceau de pompe à carburant, qui est situé sur le côté arrière du réservoir de carburant vers l'arrière du véhicule. Utilisez un voltmètre et de tester le côté harnais pour le pouvoir quand un des cycles d'aide de la touche. Rappelez-vous qu'il y aura le pouvoir que pendant deux secondes à la fois. Depuis l'ordinateur ne voit pas le moteur tournant, il ferme le bas de la pompe de carburant. Juste avoir le cycle d'aide sur la touche pendant cinq secondes puis éteint pendant cinq secondes tandis que le harnais est testé.

Si il est courant à la pompe, il est évidemment une pompe de carburant mal. Dans le cas contraire, le câblage entre le relais et la pompe à carburant est défectueuse. Il est à noter que la plupart des techniciens, par opportunisme, prennent tout simplement une canette de nettoyant à carburateur pour vérifier si le problème est lié à combustible. Il suffit de vaporiser un nettoyant de carburateur dans le collecteur d'admission et d'essayer de démarrer le véhicule. Si elle commence à une ou deux secondes, le problème est une pompe à carburant mauvaise, et si elle ne le fait pas, un autre problème est présent.