Comment une Pompe électrique Travaux

La pompe à carburant électrique est entré en large utilisation sur les véhicules lorsque l'injection de carburant a été introduit. Cela est dû à l'augmentation de pression nécessaire pour les injecteurs de carburant à travailler de carburant. Pompes entraînés par des moteurs conventionnels sont incapables de produire une pression suffisamment élevée pour que l'injection de carburant. Un système d'injection de carburant nécessite en moyenne de 25 à 60 livres de pression continue, en fonction du fabricant.

Les pompes à essence qui produisent cette quantité de pression sont tourne très vite, fort et ont tendance à se réchauffer sinon refroidi. Pour cette raison, ils ont été placés dans le réservoir de carburant, où ils sont immergés en continu dans le combustible pour le refroidissement et la suppression du bruit. Il existe un fusible et un relais pour la pompe à carburant situé sous le capot du véhicule fusible dans le panneau de relais. L'une des bornes sur le relais est chaud en tout temps et le terminal adverse exécute à la pompe de carburant. Sans un interrupteur d'activation, le relais est ouvert.

Lorsque le contact est mis, il y a la puissance à une seconde borne, toutefois, le sol à ce terminal passe à l'ordinateur. Pour le relais pour activer et tourner la pompe à carburant, l'ordinateur doit fonder le terminal. Au démarrage, les raisons informatiques, le relais et met la pompe de carburant. Cependant, si l'ordinateur ne reçoit pas de signal dans les deux secondes que le moteur est en marche, il va arrêter la pompe à carburant pour des raisons de sécurité. Il vous asseoir dans le véhicule et le cycle sur la touche et hors toutes les cinq secondes, la pompe à carburant peut être entendu à courir pour seulement deux secondes avant qu'il ne se coupe. Il se mettra en marche que lorsque le moteur démarre.

La pompe à carburant est habituellement (sur la plupart des modèles) incorporé dans un boîtier de l'unité d'envoi de niveau de carburant. Ce ne sont pas toujours le cas, mais le marchand de pièces peut indiquer si elle est une entité distincte. Après l'avoir séparée rend beaucoup moins cher d'acheter juste la pompe de carburant plutôt que l'ensemble du paquet avec l'unité d'envoi. La pompe à carburant dans un boîtier comporte une valve anti-retournement pour empêcher le carburant de vidange du réservoir en cas de retournement. Il a une chaussette ou un tamis situé sur le fond de celui-ci pour empêcher les sédiments sur. En général, l'ensemble du réservoir de carburant doit être retiré pour avoir accès à la pompe. Si le véhicule est une voiture de tourisme, avant de retirer le réservoir de gaz, regarder sous le tapis dans le coffre et sous le siège arrière pour voir si il ya un panneau facile d'accès.

Une pompe à carburant est régulée par un régulateur de pression de carburant, qui est situé sur la rampe d'injection qui contient des injecteurs. Son but est de maintenir la pression de carburant à des normes exactement du fabricant et de permettre à l'excès de carburant pompé ci-dessus que la pression spécifique pour revenir le carburant dans le réservoir à travers la ligne de retour de pression plus petite.