La bonne taille de la pompe à carburant de la conduite électrique nécessaire pour un moteur à injection de carburant exige plus de considération que ne le fait une version à carburateur. Le volume en litres par heure augmente ainsi que le PSI est capable de produire. Ne pas mal interpréter la raison pour laquelle les gallons par note heures. Elle ne vise pas à représenter la quantité de carburant qu'il circule dans le moteur. Il est utilisé pour égaliser la capacité de la pompe pour maintenir une pression constante à la buse d'injection à tous les débits.
Les injecteurs de combustible ne débouchent pas plus loin que le véhicule accélère - l'ouverture est fixe. Cependant, ils sont ouverts pour une période de plus en plus de temps que le véhicule est accéléré. Plus les injecteurs sont ouverts plus le volume nécessaire pour maintenir la même pression au niveau de la buse. Le volume de la pompe en gallons par heure diminue considérablement lors de l'accélération.
Le prochain examen de l'équation est la quantité de chevaux les injecteurs se nourrissent. Plus la puissance est élevée, plus l'ouverture de l'injecteur, ce qui entraîne dans un motif de pulvérisation plus grand. Plus la forme du jet est élevée, plus la chute de pression à la buse.
Toutes les roues alignées pompes haute pression exigent un régulateur de pression de carburant entre le moteur et la pompe. Pompes à roues alignées haute pression nourrissent une pression plus élevée en continu qui est opposé par le régulateur de pression de carburant sans dispositions pour une ligne de retour. Le système fonctionne bien à des fins de performance, mais en deçà en termes de longévité.
Le réservoir en pompes à carburant électriques utiliser un régulateur avec une ligne de retour vers le réservoir. À un ralenti la totalité du carburant au-delà de celle nécessaire pour maintenir une pression constante sur l'injecteur est renvoyé vers le réservoir. Cela vaut beaucoup moins de stress sur la pompe à carburant et les lignes en leur donnant ainsi une plus grande durabilité. Les ordinateurs de certains véhicules ont la capacité de gouverner le régime de la pompe de carburant.