Comment une impulsion de carburant pompe fonctionne

Introduction

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Si un moteur est de travailler correctement, le combustible doit être livré en continu et en proportions fixes vers le moteur. Ceci est la fonction d'une pompe d'impulsion de carburant bien entretenu. Avec l'utilisation d'impulsions, une quantité prédéfinie de carburant est délivré au moteur en un flux régulier

Pompe à carburant d'impulsions comporte quatre tubes sont raccordés. Un tube relie le réservoir de carburant. Deux tubes relient chaque carburateur et un tube connecte le carter de vilebrequin du moteur. Lorsque le moteur tourne, le tube reliant le moteur fournit du carburant avec une impulsion de pression à chaque révolution. Le diaphragme vibre avec la pression. Au sommet de la pompe sont deux chambres. Elles sont séparées par une paire de soupapes à sens unique. Ces valves assurent que le carburant qui traverse ne revient pas. Carburant passe d'une chambre à l'autre à une impulsion et à l'impulsion suivante, le carburant se déplace vers le moteur. Une pompe bien entretenu fonctionne à 5000 impulsions par minute.

L'extrémité inférieure du carter du moteur est en permanence soumise à une pression élevée ou faible avec chaque impulsion. Cette impulsion est transmise à la pompe à carburant par un tube à gaz pulsé. La ligne d'impulsion relie la chambre d'impulsion. La pression du carter de vilebrequin est poussé par l'impulsion à travers une paire de soupapes unidirectionnelles et de carburant passe de façon continue, et dans une mesure correcte, pour alimenter le moteur.

Pompe à carburant d'impulsions a ses propres limitations. On ne peut pas estimer la capacité de pression de carburant en montée. Le carburant est susceptible d'augmenter lorsque le véhicule monte. La quantité de combustible est toujours limitée à la valeur de pression ou de pompage du carter. Il est impossible de créer trop de pression avec une pompe d'impulsion pour les carburateurs flottent niveau. Pression de la pompe diminue lentement que les joints de manivelle et les joints commencent à fuir au fil du temps.

La pompe doit être monté, en gardant une certaine distance du carter moteur. Si la pompe est proche du carter, le tube d'impulsion pourrait devenir humide et l'efficacité de pompage du carburant sera grandement réduite. La pompe ne doit jamais être monté sur le carter du moteur. En effet, le moteur vibre. La vibration du moteur aura une incidence sur le flux pulsatile de carburant et le débit régulé du carburant permis par la pompe seront touchés. La ligne d'impulsion doit être suffisamment rigide pour éviter de devenir humide. La meilleure façon de monter la pompe est de le placer plus haut que le moteur. Cela permettra d'assurer que le carburant du moteur ne sera pas en mesure de revenir dans la chambre de la pompe.

Pompes à impulsions rectangulaires sont utilisés pour des applications simples de carburateur. Pompes rondes sont les pompes les plus couramment utilisés et sont utilisés pour de grands volumes de carburant alimentant deux carburateurs. L'impulsion de moteur 2-temps est relié au carter de vilebrequin d'un moteur. Le moteur 4-temps contient de l'huile de lubrification et le tube d'impulsion de la pompe est relié au collecteur d'admission du moteur.