Est-ce une pompe à carburant Noisy signifie pas qu'il est mauvais?

Types de pompes à carburant

• Moteurs plus âgés étaient généralement équipés d'une pompe à carburant mécanique qui a été alimenté par un bras d'actionnement entraîné par le moteur. Nouveaux moteurs ont des pompes à carburant électriques qui sont normalement montée à proximité ou à l'intérieur, le réservoir de carburant. Pompes à carburant électriques sont une exigence pour le carburant injecté Moteurs de celles-ci exigent une pression de carburant supérieure à celle d'une pompe mécanique peut offrir. Pompes à carburant mécaniques étaient soit en ordre de marche ou pas - il n'y avait pas de juste milieu - et une pompe échoué signifiait le moteur ne voulait pas démarrer ou finirait par se halt- il a manqué de gaz, même avec un réservoir plein. Pompes à carburant électrique, cependant, peuvent commencer à aller mal, sans entièrement défaut. Dans cette situation, à part une diminution des performances du moteur, le problème est le plus souvent mis en évidence par un fonctionnement bruyant.

Fonctionnement de la pompe à essence électrique

• Pompes à carburant électriques partagent de nombreux aspects de leur fonctionnement avec des perceuses électriques, qui peuvent être une comparaison plus familier. Enroulements électriquement excitées filent une armature qui repose sur des paliers, et l'armature de filature tourne une roue qui se déplace le carburant à partir d'un état de repos aval à un état sous pression en amont.

Bruits

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  Si la roue se détache de l'armature, un bruit claquant sera entendu. Si les roulements ne parviennent pas, un cognement en résulte. Si la contamination pénètre dans la pompe du réservoir, un grincement est commun.

D'autres problèmes courants

• Bruits de la pompe de carburant peut être intermittente. Si le bruit est perceptible lorsque le réservoir est presque vide, mais pas quand il est plein, les chances sont qu'il est un "pré-pompe" Ensemble pompe dans le réservoir-filtre dans le système qui amorce la pompe à carburant principal. Pompes dans le réservoir comptent sur leur submersion de rester cool, et sont généralement situés à environ 1/4 de la hauteur du plancher du réservoir. Si le véhicule est habituellement utilisé avec de faibles niveaux de carburant, la pompe dans le réservoir est plus susceptible d'échouer prématurément.

  Le boîtier de pompes à réservoir sont sujettes à la perforation en raison de la nature extrêmement contradictoire de leur environnement, ils être immergés dans l'essence. Le filtre de chaussette joint aval de la pompe dans le réservoir a tendance à se boucher, en particulier dans des véhicules plus anciens. Si un boîtier dans le réservoir pompe a un trou, il ne fonctionnera pas à sa capacité optimale lorsque le niveau de l'essence descend en dessous de son emplacement. Si un filtre chaussette est bloqué, ce qui peut réduire à presque rien la quantité de carburant de la pompe peut se déplacer. Ces symptômes sont appelés "famine" dans l'industrie-parole. Dans les deux cas, la prestation réduite aboutit souvent à la pompe principale de carburant décision exagérée vrombissant bruits.

Surchauffe

• Pompes à carburant électriques sont également sujettes à la surchauffe. Ce numéro présente comme une faute intermittente, où la pompe fonctionne à nouveau si on les laisse refroidir. Bien que pas de bruits sont typiques de cette question, la pompe doit être remplacé.