Dépannage du système de chauffage dans un Pontiac Montana

Afin de résoudre le système de chauffage dans un Pontiac Montana, il est important de comprendre comment le système de chauffage fonctionne dans ce véhicule. L'antigel chaud est ramassé à la pompe de l'eau et se déplace à travers un tuyau pour le radiateur de chauffage. L'antigel chaude se déplace à travers le radiateur de chauffage et de l'autre côté et renvoyé au thermostat par un autre tuyau. Le ventilateur du radiateur et le radiateur de chauffage, avec l'évaporateur de climatisation, sont tous enfermés dans un boîtier sous le tableau de bord.

Le boîtier est de forme rectangulaire dans la conception et est segmenté par un segment pour le moteur du ventilateur, le radiateur de chauffage et l'évaporateur de climatisation. Tous ces segments ont des portes verticales qui soit ouvert ou à proximité, la modification du sens de l'écoulement de l'air. Les portes sont actionnées par le panneau de commande sur le tableau de bord, et un asservissement individuel électrique fait le travail de déplacer les portes en poussant ou en tirant sur une tige pour chaque porte. Le panneau de commande dispose d'un boîtier de commande qui reçoit les signaux de température, et quand la porte est ouverte ou fermée contrôles la vitesse du ventilateur pour maintenir la température constante. Si la vitesse du ventilateur est automatique ou manuel, les vitesses sont atteints par l'utilisation d'un résistant du moteur de soufflerie à proximité immédiate du moteur du ventilateur.

Le problème le plus commun est que le moteur du ventilateur ne fonctionne pas ou ne fonctionne que sur une seule vitesse. À des diagnostics ce problème, un testeur de circuit commun est nécessaire. Vérifiez le fusible et le premier relais. Ils sont situés dans le bloc à fusibles dans le compartiment à côté du conducteur. Vérifiez le fusible pour l'alimentation et assurez-vous qu'il est bon. Si le fusible est bon, vérifier le relais en tournant la clé de contact et en tirant le relais de son support. Assurez-vous que il ya le pouvoir de deux des bornes dans le réceptacle de relais. Si pas, et il est seul à pouvoir tourner la clé "Off" et vérifier de nouveau. Si il n'y a toujours qu'un seul avec le pouvoir, l'interrupteur de commande du ventilateur est mauvais. Si il n'y avait pas le pouvoir avec l'interrupteur, il ya un problème avec le fil d'alimentation de la fusible pour le relais.

Si le fusible et le relais sont bons, consultez le résistant du moteur du ventilateur. Retirer la partie inférieure de la planche de bord sur le côté passager d'accéder au moteur de la soufflante. Le résistant du moteur du ventilateur est juste à côté du moteur du ventilateur, juste pour le côté gauche et vers l'arrière. Tirez le connecteur électrique hors tension et activer la clé de contact. Allumez le ventilateur du moteur du ventilateur. Vérifiez que le connecteur pour le pouvoir sur l'une des bornes. Si il n'y a pas le pouvoir, la tête de commande sur le tableau de bord est mauvais. Si l'alimentation, rebranchez-le et tirez sur le connecteur 2 fils hors du moteur du ventilateur et de tester le connecteur pour le pouvoir. Si il n'y a pas de pouvoir au niveau du connecteur, le résistant du moteur de soufflerie est mauvais. Si la puissance, le moteur du ventilateur est mauvais.

Si le ventilateur fonctionne OK mais certains ou tous les postes de la commande de niveau ne fonctionne pas et l'air ne peut pas être contrôlée, une ou plusieurs portes ne fonctionnent pas correctement. Si l'une des portes ne pas ouvrir, il n'y aura pas de chaleur. Retirer la boîte à gants pour accéder à l'élément chauffant et le boîtier AC. Démarrez le moteur et allumer le feu et mettre le ventilateur en haut. Tournez le bouton pour régler la position de l'échange de l'air tout en regardant les moteurs sur le boîtier. Les moteurs peuvent être vus se déplaçant les bras sur les portes si elles fonctionnent correctement. Remplacer celui qui ne bouge pas. Si aucun des moteurs déplacer, tirer le connecteur au large de la plus proche. Vérifiez le courant au niveau du connecteur tout en repositionnant le bouton sur le panneau de commande. Si il n'y a pas de pouvoir au niveau du connecteur, remplacer la tête de commande.