Les techniciens utilisent leur yeux, les oreilles, le nez et un multimètre pour dépanner le moteur du ventilateur de une unité de climatisation intérieure avant de la remplacer. Une unité de climatisation intérieure, appelé un gestionnaire de l'air, utilise un moteur électrique condensateur-exploité. Le moteur électrique tire l'air chaud par le retour de l'évent du système de climatisation et pousse l'air à travers l'évaporateur et dans le système de conduit de l'immeuble. Si le moteur électrique échoue et l'unité extérieure continue à fonctionner, la glace se forme sur l'évaporateur. Toujours remplacer un moteur défectueux par un modèle compatible.
Éteignez le disjoncteur de traitement de l'air.
Retirer les vis de fixation du panneau d'accès de traitement de l'air en place avec le bon tournevis, généralement soit un 5/15 pouces à tête hexagonale tournevis 1/4 ou. Tirez le panneau hors du traitement de l'air.
Inspecter visuellement le câblage du moteur du ventilateur. Rechercher des traces de brûlures et de l'isolation usés ou abîmés. Si l'isolation du moteur contient des marques d'usure, réparer le câblage avec du ruban électrique et fixer les fils aux supports de montage du moteur avec des attaches. Si le câblage a des traces de brûlure ou d'isolation fissuré, remplacer le moteur.
Sentez le moteur. Si le moteur a une odeur de brûlé, remplacer le moteur. Une odeur de brûlé indique que le moteur a court-circuité enroulements ou des paliers usés.
Spin écureuil la cage du moteur, parfois appelé la roue de ventilateur, avec une main. Si la cage d'écureuil ne tournera pas, remplacer le moteur. Si la cage d'écureuil se déplace d'un côté à côté, remplacer le moteur. Si le moteur grince, tirez le capuchon du port pétrolier du moteur et lubrifier le moteur avec une huile légère. Si le moteur continue à grincer après l'application d'huile, remplacer le moteur. Beaucoup de moteurs sont sans entretien et ne pas avoir un port pétrolier. Si un moteur sans entretien grince, remplacer le moteur.
Tirez couleur brune du moteur conduit hors de la capacité du moteur, le cylindre galvanisé monté sur le logement de la cage d'écureuil. Tourner un multimètre à son réglage de capacité. Maintenez les sondes du multimètre sur les bornes du condensateur et vérifier la lecture du multimètre. Comparez la lecture de la notation de la capacité, comme indiqué sur l'étiquette du condensateur. Si la lecture indique le condensateur a perdu plus de 10 pour cent de sa capacité, remplacer le condensateur. Rebranchez fils de couleur brune du moteur au condensateur.
Allumez le disjoncteur de traitement de l'air. Utilisez un soin extrême tout en continuant à dépanner le moteur.
Tournez le multimètre pour ses volts alternatif (VAC) réglage actuel. Placez les sondes du multimètre sur le bornier de traitement de l'air, où les fils du disjoncteur dans l'appareil. Le compteur devrait indiquer environ 220 volts.
Tournez le commutateur du ventilateur du thermostat à la "Sur" la position. Le ventilateur doit tourner sur. Sinon, placez les sondes du multimètre sur les bornes du moteur du relais de ventilateur et de comparer la lecture à la lecture du bornier. Les fils du moteur se connectent aux bornes du moteur du relais de ventilateur. Si le relais de ventilateur a la tension appropriée aux bornes du moteur, remplacer le moteur. Si le multimètre ne montre pas tension aux bornes du moteur, dépanner le relais du ventilateur et le système de commande basse tension de traitement de l'air.
Tournez le multimètre à son réglage d'intensité. Fixer ampli-sonde du multimètre, pince-sur les mâchoires du multimètre, plus de fil de couleur noire du moteur. Lire le multimètre. Tournez le commutateur du ventilateur du thermostat éteint. Trouver la notation du moteur d'intensité sur l'identification l'étiquette du moteur. Comparez ampérage la lecture du multimètre à l'ampérage du moteur. Si l'ampérage la lecture du multimètre dépasse l'ampérage du moteur, remplacer le moteur. Normalement, un moteur tournera entre 50 et 75 pour cent de l'ampérage indiqué.