Dépannage d'un camion Ford Chauffe-

Le système de chauffage dans un camion Ford partir de la pompe à eau, qui alimente en eau chaude pour le radiateur de chauffage par un tuyau fixé à la partie supérieure de la pompe à eau. Le mélange d'eau et d'antigel est dirigée à travers le radiateur de chauffage et retourne à la tubulure d'admission par un tuyau fixé sur le côté du moteur du thermostat.

Le radiateur de chauffage est enfermé dans un boîtier en plastique dans le cadre du tableau de bord. Cette affaire contient le radiateur de chauffage, l'évaporateur de climatisation et le moteur du ventilateur. Contenu dans le boîtier sont une série de volets qui agissent comme des portes à ouvrir ou couper l'écoulement à travers le boîtier. Les volets dirigent efficacement le flux d'air à travers les évents souhaités. Ces portes sont actionnées par une des deux méthodes suivantes, en fonction de l'année du véhicule. Les Gués âgés utilisé un diaphragme de vide pour faire fonctionner les portes. Les composants de ce système sont constitués d'une conduite de vide à partir d'une source de vide sur le moteur ou à partir de l'amplificateur de freinage pour un amplificateur de vide. L'amplificateur à vide est une bouteille qui contient un vide suffisant pour faire fonctionner le système sans être affectée par la variation de vide associée avec le régime du moteur. Le tuyau d'aspiration va de l'amplificateur à la tête de commande sur le tableau de bord. Le contrôle sur le tableau de bord présente une série de tubes à vide fonctionnant à différentes portes sur le boîtier. La ligne de vide principale fournit le vide primaire et que le contrôle est tourné, il dirige ce vide pour les différentes portes.

Les présentes véhicules utilisent quotidiennement des servomoteurs électriques qui se déplacent tout simplement un bras avant et en arrière lorsqu'une tension est appliquée. Cette tension est contrôlée par le panneau de commande ainsi.
La fonction de moteur de ventilateur pour le chauffage et la climatisation commence au bloc de fusible. De l'fusible, le courant électrique passe au relais de moteur de soufflerie. De le relais du pouvoir va à le résistant du moteur du ventilateur. Le commutateur de vitesse de ventilateur électrique fonctionne non seulement le relais du moteur du ventilateur, mais la vitesse des ventilateurs ainsi, à travers le résistant du moteur du ventilateur. La puissance passe alors de l'résistant au moteur du ventilateur.

Si le chauffage ne reçoit pas suffisamment chaude, vérifier que le thermostat du moteur fonctionne et que le moteur se réchauffe à la température normale de fonctionnement. Assurez-vous que ni des lignes d'eau du moteur à noyau de chauffage est sertie. Retirer la boîte à gants et d'exploiter le contrôle du niveau de l'air et assurez-vous que tout le vide ou les moteurs électriques fonctionnent et en déplaçant les portes. Il peut y avoir un défaut et non l'ouverture d'une porte.

Si le moteur du ventilateur ne fonctionne pas, vérifiez le fusible et le premier relais. Utilisez un testeur de circuit et vérifier qu'il n'y a la puissance au relais sur un terminal avec la touche off. Avec la touche et le ventilateur allumer, il devrait y avoir deux bornes avec le pouvoir. Si non, l'interrupteur du ventilateur est mauvais. Si le fusible et relais étaient bien, assurez-vous qu'il n'y a pouvoir de le résistant du moteur du ventilateur qui est à côté du moteur du ventilateur vers la gauche à environ 2 pouces vers l'arrière. Si il est alimenté, vérifier le moteur du ventilateur connecteur à deux fils pour le pouvoir. Si il n'y a pas de pouvoir au niveau du connecteur, le résistant du moteur de soufflerie est mauvais. Si la puissance, le moteur du ventilateur est mauvais.