Comment faire RV Travaux d'électricité

Le véhicule prend le 120 volts ca soit du générateur ou une source extérieure à travers un bouchon. La plupart des VR utilisent un générateur de 5000 watts qui délivre la puissance du générateur à une carte mère et puis à la sorties, la climatisation et des appareils.

La carte mère est la clé de tous les travaux électriques pour la plupart. Il peut être consulté près du sol - généralement dans le coin cuisine. Il aura tous les disjoncteurs et les fusibles ainsi que des indicateurs de l'état de la batterie auxiliaire. Il y aura aussi LED indiquant si elle permet à une charge d'aller à la batterie auxiliaire lorsque le générateur est engagé. Le générateur peut également charger la batterie.

Le réfrigérateur peut également fonctionner sur 12 volts courant continu, si désiré. Ceci est seulement souhaitable si le propane est faible. Ceci peut être modifié sur le fond du réfrigérateur en prenant la plinthe hors tension. Lorsque la carte de base est retirée, l'interrupteur (qui permet différents modes d'être sélectionnés) est accessible.

Il n'y a pas de prises de 12 volts sur le véhicule sous la forme de prises murales. Ils sont sous la forme d'un plug-in comme un briquet situé à divers endroits dans le véhicule. Les lumières de l'intérieur véhicule sont strictement 12 volts DC.

En fonctionnement, le véhicule démarre et, à ce moment, la puissance de l'alternateur est fourni pour actionner un solénoïde sous le capot et laisser le pouvoir pour aller à la batterie auxiliaire pour le charger. Il est un indicateur de charge de la carte mère. Lorsque la batterie est complètement chargée sans vidange des appareils, il coupe l'alimentation pour le solénoïde sous le capot et annule le chargement. Tous les appareils sont en cours d'exécution sur la batterie auxiliaire à cette époque. Lorsque le générateur est démarré, la carte mère annule la charge du moteur et commence à charger la batterie auxiliaire par lui-même tout en fournissant 120 volts à l'air conditionné et les prises murales. Lorsque le véhicule est stationné et le générateur est plus nécessaire (au lieu d'une source externe de 120 VAC), la carte mère expulse le disjoncteur du générateur et dirige les entrants de 120 volts à travers les prises murales. Il convertit le 120 VAC à 12 VDC pour charger la batterie et d'exploiter tous les accessoires de 12 volts.

Un bon conseil est d'avoir un voltmètre et un tas de carbone dans la maison du moteur pour vérifier la batterie auxiliaire. Cette batterie doit toujours être maintenu en bon état afin de réduire tout risque de problèmes électriques. Tout d'abord, si la batterie est de mettre hors 12 volts mais a une mauvaise cellule, il ne peut pas être complètement chargée et portera rapidement. Il entraînera l'alternateur pour charger beaucoup plus difficile alors que le véhicule est en marche, et il est une bonne probabilité que cela va provoquer une panne de l'alternateur prématurée. Non seulement cela, mais il met un stress indu sur la carte mère, ce qui est coûteux et le cœur de l'ensemble du système.