Comment Ne Compresseurs Auto AC travail?

Introduction

• Le compresseur d'air dans un système de climatisation automobile est le cœur du système aux multiples facettes. Les climatiseurs travaillent par transfert de chaleur - à la fois de l'intérieur du véhicule au fréon et du fréon dans l'atmosphère. Essentiellement, le système AC supprime la chaleur de l'intérieur.

  La théorie en pratique dans un système AC est que la chaleur sera toujours transférer vers des températures plus fraîches. Chaque fois qu'un fluide est forcé à travers un petit orifice et transformée en une pulvérisation, la différence de la pression élevée sur le côté d'entrée de l'orifice et la basse pression sur le côté de sortie amène à être beaucoup plus froid. La même chose vaut pour toute bombe aérosol. Le spray est beaucoup plus froid que la boîte. La façon dont le système AC met cette loi est de travailler en utilisant un liquide qui a un point d'ébullition extrêmement faible de sorte qu'il peut être facilement transformé en un gaz.

Compresseurs d'air

• Opération commence par le compresseur AC. Le but du compresseur est de mettre le gaz fréon sous pression. Cela élève la température du gaz de sorte qu'il est beaucoup plus élevée que la température de l'air extérieur. Le compresseur est situé à l'avant du moteur sur un support accessoire. Il dispose d'une poulie sur le devant qui est entraînée hors de la courroie du vilebrequin. La poulie comporte un embrayage magnétique fixé à l'arbre d'entrée du compresseur. Lorsque l'embrayage magnétique est éteint, les roues libres poulie sur le compresseur. Lorsque le courant alternatif est activée, l'embrayage magnétique fixé à l'arbre d'entrée en prise avec la poulie, ce qui fait tourner l'arbre d'entrée du compresseur.

  
  
  
  
  

  Le système comprime le gaz à environ 250 psi, et augmente sa température à plus de 160 degrés. Le gaz passe ensuite à travers le condenseur, qui est situé à l'avant du radiateur. Le gaz à haute température passe à travers le condenseur, en dégageant beaucoup de sa chaleur à l'atmosphère extérieure refroidisseur. La plupart du gaz se retourne dans un liquide comme il se refroidit.

Comment le secteur fonctionne avec le reste du système

• Du condenseur, le liquide de refroidissement, qui est encore chaud au toucher de la ligne passe à travers, passe à un orifice d'une sorte ou d'une autre, en fonction du véhicule. Il permet au liquide à haute pression pour passer à travers la très petite ouverture et pulvérise le liquide froid à basse pression dans l'évaporateur sous le tableau de bord.

  Le ventilateur du véhicule oblige air intérieur passé l'évaporateur froid, qui absorbe la chaleur de l'intérieur. Lorsque la pulvérisation de liquide absorbe la chaleur du véhicule, il se retourne en un gaz, car elle a un tel point d'ébullition bas. Le fréon et un peu de liquide se déplacent à travers le pare-feu à un accumulateur. La fonction de l'accumulateur est de débarrasser le système de l'humidité à l'aide d'un déshydratant et de capter tout liquide qui n'a pas encore transformée en un gaz. Il tiendra le liquide assez longtemps pour le transformer en un gaz depuis le compresseur ne sera pas compresser un liquide sans être endommagé. Le cycle recommence.