Comment la Lamborghini Murcielago est Made?

Ligne de production

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La ligne de production à l'usine Murcielago Laborghini à Sant'Agata Bolognese, en Italie, se compose de 14 stations où les techniciens travaillent sur différentes parties de la voiture dans une séquence. Quand ils ont fini une voiture, ils se déplacent hors de l'usine et poussent les voitures inachevées avant une étape. Ils produisent des voitures en très petit nombre - quelques-uns seulement une journée. Haut volume constructeurs automobiles organisent leurs usines dans des centaines de stations où les travailleurs passent à seulement quelques minutes de l'installation des pièces avant que la voiture inachevés passe à l'étape suivante. Le travail à l'usine Lamborghini nécessite des heures de travail complexe à chaque étape.

L'usine n'a pas d'espace pour un atelier de peinture, de sorte qu'ils expédier les corps à un magasin spécialisé - Autocarozzeria Imperiale - pour la peinture. Les panneaux de carrosserie en fibre de carbone reçoivent un traitement de ponçage afin peinture adhérer aux surfaces. Le corps reçoit une couche d'apprêt que les travailleurs inspectent les imperfections et puis le sable. Deux peintres puis pulvérisation de peinture du corps à la main - celui qui peint l'intérieur des panneaux de carrosserie, l'autre qui fait l'extérieur. Après la peinture, les travailleurs appliquent une couche transparente-manteau et effectuent plus de 50 heures de polissage.

La Murcielago a une coque faite principalement de la fibre de carbone légère, à l'exception de l'acier pour les portes et le toit. Techniciens montent la carrosserie peinte sur un châssis tubulaire en acier. Depuis la voiture ne sera pas avoir des roues de roulement jusqu'à ce que les dernières étapes de l'assemblage, il repose sur un gabarit de roulement qui porte de station en station, où les travailleurs montent des pièces et assemblages sur le châssis et le corps. Ils ajoutent pièces de refroidissement du moteur, des pièces pour l'intérieur, les freins et d'autres parties dans les étapes successives.

Huit techniciens assemblent les composants majeurs de la 12-cylindres, 670 chevaux-vapeur à la main. Ils installent le vilebrequin et le boulon sur les culasses. Les pistons et les cylindres ont des tolérances mécaniques très proches, de sorte que le technicien leur main-matches et les robinets en soin pour éviter d'endommager les parois du cylindre. Certaines opérations, telles que le placement des têtes de cylindre sur le bloc moteur, impliquent parties les plus lourdes et nécessitent deux personnes de les manoeuvrer en place. Après assemblage, les travailleurs se déplacent le moteur dans un séparée "salle chaude" où ils le testent. Ils glissent le moteur fini dans l'ensemble du corps et se fixent dans.

Comme techniciens assemblent la voiture, ils testent les différents systèmes électriques et mécaniques. Lorsque le montage est terminé, les travailleurs effectuent des vérifications opérationnelles et de qualité finale. Ils se déplacent la voiture à un stand de rouleau, où le moteur entraîne les roues pour la première fois à des vitesses allant jusqu'à 85 mph. Après cet essai, les conducteurs professionnels prennent sur les routes publiques pour un essai routier.