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Essuie-glaces ne fonctionnent que sur High Speed

Les essuie-glaces sont alimentés par un moteur qui reçoit une puissance de 12 volts à travers un fil commuté. Échec complet des essuie-glaces à travailler peut être un dépanner compliqué, mais travailler avec un moteur qui fonctionne toujours sur une seule vitesse est moins difficile. Le diagnostic peut prendre beaucoup de temps, mais il est complexe et nécessite un seul outil.

  1. Interrupteur

    • Que le moteur fonctionne à une vitesse confirme le pouvoir de l'interrupteur est bonne, mais le commutateur lui-même aurait échoué. Utiliser un multimètre pont entre l'alimentation en amont et chacun des contacts pendant le fonctionnement du commutateur. Si une lecture au-dessus de 10 volts est faite sur chaque contact, l'interrupteur est fine et le problème est en aval. Si la lecture est faite uniquement sur la borne haute vitesse, le commutateur a échoué.

      Intérieur de l'interrupteur sont un certain nombre de terminaux, les descendants de prendre contact que le contrôle est activé ou glissé comme un levier financier de ces contacts peuvent perdre leur "souplesse" et ne parviennent pas à prendre contact. En outre, ils peuvent se boucher avec des contaminants atmosphériques qui agissent comme isolant. Que le haut débit - le moins fréquemment utilisé - sélecteur fonctionne toujours suggère la tension n'a cessé de les contacts de vitesse faible et intermédiaire. Si elles peuvent être accessibles et pliés pour créer plus de tension cela est une solution temporaire à les mieux remplacer l'interrupteur.

      • Faisceau de câblage

      • Ayant constaté que le commutateur est bonne, tester le faisceau de câblage. Si le faisceau de câblage est connecté à l'une ou aux deux extrémités avec un multibloc, consulter un manuel d'atelier - de nombreux fabricants et les sites de passionnés publient des schémas en ligne - Pour savoir quels fils et qui véhiculent des terminaux qui essuie-glace vitesse gnaux dessiner un plan sur un morceau de papier montrant les couleurs des fils, des positions terminales et leurs fonctions.




        Utilisez votre multimètre à combler entre les bornes basse vitesse sur le commutateur et le Moteur d'essuie-glace avec le commutateur déménagé à "Faible" vous devriez obtenir au moins une lecture de 10 volts. Si vous le faites, le câblage est fine si vous ne, le câblage a échoué. Répétez l'exercice avec la vitesse intermédiaire. Si les deux circuits sont saines, le problème est dans le déblocage- si elles ne sont pas, remplacer le faisceau.

      Moteur d'essuie-

      • Le moteur d'essuie-glace pourrait avoir Échec de cela pourrait être reçoit les signaux corrects du commutateur via les fils, mais être incapable d'agir en conséquence. Les circuits et les enroulements à l'intérieur essuie-glace carters moteurs sont rarement utilisateur serviceable- obtenir un remplacement d'un concessionnaire ou indésirable cour.

      Solutions de rechange

      • Motifs défectueux sont réputés pour causer une multitude de problèmes apparemment sans rapport. La plupart des moteurs d'essuie-glaces ont un fil de terre dédié dans leur harnais, mais certains utilisent les boulons de fixation de leur corps comme une masse. Suivre le fil de terre du moteur à son point de fixation, puis parcourir la fois la face inférieure du connecteur et le point de montage sur le châssis très sûr du papier de verre - grain 60 ou plus lourd est recommandé - puis remplacer, assurant la fixation est solidement resserré. En suivant les instructions sur l'emballage, utiliser de la graisse diélectrique à des points de contact pour une meilleure réparation.

        Si vous travaillez sur un véhicule qui ne la terre par ses attaches, retirer les boulons et soulever le moteur loin de sa monture, puis relier la procédure décrite ci-dessus pour les surfaces de contact.

        Certains véhicules modernes utilisent un module de relais ou de contrôle entre le commutateur et le moteur. Ces composants sont rarement réparés par l'utilisateur, et même le diagnostic peut être difficile pour le technicien inexpérimenté. Si tous les autres tests montrent une bonne fonction, prendre le véhicule à un électricien auto certifié pour le diagnostic final.

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