Quelles sont les causes à sec, Rotted pneus?

Vue d'ensemble

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Les deux types naturels et synthétiques en caoutchouc ont tendance à se détériorer au fil du temps en raison des liaisons des molécules de caoutchouc ont une avec l'autre. Afin de ralentir le processus autant que possible, les fabricants de pneus mis un revêtement sur les pneus pour les protéger contre le rayonnement ultraviolet nocif de la lumière du soleil et les qualités corrosives de l'air. Cependant, ces revêtements peuvent pas durer éternellement, et quand ils usent le caoutchouc des pneus commence à se dégrader. Ce pneu est ce qui provoque la pourriture.
Rotting pneus peuvent être affectées par de nombreux facteurs différents, notamment le climat et la météo. Un climat humide peut porter plus loin les revêtements sur un pneu à une exposition constante à l'eau et la saleté, mais un climat chaud et sec peut cuire les pneus et les dégrader très rapidement avec l'utilisation sur les routes chaudes et l'exposition au soleil. Lorsque les pneus commencent à se dégrader à partir de ces conditions, ils développent des fissures et des lignes fines, qui se développent large et plus profonde avec le temps, de manger littéralement dans le pneu jusqu'à ce que sa structure est compromise.

Les pneus sont toujours victimes de temps à la fin. Le protecteur à base de carbone que les fabricants utilisent pour protéger les pneus contre le soleil a une durée de vie limitée. En fin de compte, le revêtement va commencer à être utilisé et porter lentement dans une couleur grise, laissant le pneu ouvert aux dommages des rayons UV. Pneus ou de vieux pneus qui ont commencé à pourrir regardent habituellement grisâtre à cause de cet effet. Après que le revêtement a disparu, le rayonnement provenant de la lumière du soleil triture énergie dans les polymères de caoutchouc et lentement mais sûrement les brise en morceaux.
Caoutchouc besoin également de protection contre l'oxygène et l'ozone. L'oxydation, le même processus qui provoque la rouille de métal, le caoutchouc affecte également des pneus et peut avoir des résultats très destructrices. Afin de ralentir le processus d'oxydation, les fabricants équipent habituellement les pneus avec un protecteur cireux qui scelle le caoutchouc loin de l'oxygène dans l'air. Malheureusement, à travers la vie du pneu ce protecteur commence à disparaître, trop, surtout si le pneu est pas utilisé. Les pneus qui sont utilisés régulièrement "floraison" ou avoir les protecteurs à l'intérieur de leur poussée vers la surface où ils peuvent faire leur travail. Pneus entreposés loin perdent leur protecteur de surface et peuvent être endommagés plus rapidement.

Enfin, le pneu pourriture est vivifié par les actions des différents produits de dégradation que les pneus sont exposés pendant leur utilisation. Ceci inclut la plupart des produits pétrochimiques et de nombreuses huiles différentes de silicone, dont les pneus peuvent rencontrer sur la route ou dans les ateliers de réparation. Ces liquides chimiques et corrosifs comme eux rongent les barrières de pneus ont, exposant les polymères de caoutchouc encore plus rapidement et l'accélération de la pourriture des pneus.