Comment fonctionne une jauge de pression des pneus marche?

Pour comprendre comment une jauge de pression des pneus fonctionne, il est d'abord nécessaire de comprendre les parties d'une jauge de pression des pneus. Il est à la tête, qui couple avec la tige de la valve du pneu. Un tube creux constitue l'essentiel de la jauge. L'intérieur de ce tube est un piston légèrement huilé et un ressort.

Le ressort est peut-être la partie la plus importante de la jauge de pression des pneus. Ce printemps fournit la résistance lorsque l'air se précipite à travers le tube creux. Le ressort est conçu pour fournir juste assez de résistance afin qu'il mesure avec précision la pression de l'air en poussant sur le piston, situé juste au-dessus du printemps. Sans le printemps, il est impossible de juger avec précision ce que la pression dans le pneu peut être.

L'indicateur est marqué avec les chiffres afin d'indiquer les livres par pouce carré (psi). Le dernier tick vu avant que l'indicateur disparaît dans le tube creux est la lecture correcte de la pression d'air dans le pneu. L'indicateur est pas connecté à la source, mais plutôt poussé vers l'extérieur par le piston. Lorsque le piston recule, l'indicateur reste dans la même position, ce qui indique la pression maximum qui a été exercée sur le piston.

Il existe deux autres types de jauge de pression de pneus. Cependant, ils fonctionnent tous de la même façon. Il y a un certain type de résistance utilisé pour mesurer la force de la pression d'air passant par la jauge. Dans le cas des jauges numériques, par exemple, la principale différence est une lecture LCD. Pour plus d'informations sur les jauges de pression des pneus, voir Ressources supplémentaires ci-dessous.