Comment une vanne proportionnelle travail?

Qu'est-ce que une vanne proportionnelle?

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Une vanne proportionnelle est une composante essentielle de toutes les automobiles et les camions, ce qui leur permet d'arrêter correctement. Quand un véhicule est en mouvement, il génère l'élan, qui doit être surmontée si un véhicule est d'arrêter. Lors d'un freinage soudain, le poids d'un véhicule est projeté vers l'avant. Toutefois, la capacité d'un pneumatique de conserver une traction sur la route est fonction du poids de poussée vers le bas que pneu. Parce que plus de poids est sur les pneus avant que les pneus arrière, si la pression de freinage égale ont été envoyés à des pneus arrière à travers les lignes de freins hydrauliques, les roues arrière se bloquent et le contrôle de direction seraient perdus avant que la voiture ne pouvait arrêter. Vannes proportionnelles sont effectuées pour envoyer pression du fluide hydraulique plus pour les pneus avant pour éviter que cela se produise.

Vannes proportionnelles sont de forme cylindrique et creux, en acier ou en fonte. On se trouve entre le maître cylindre de sortie de freinage et les conduites hydrauliques reliant les freins arrière d'un véhicule. L'autre est assis entre la sortie du cylindre de freinage de maître et les freins avant. La sortie du maître-cylindre relie à travers un orifice sur le côté, tandis que le port de sortie vers les lignes de frein est couvert par un ressort puissant piston entraîné. En moyenne, la soupape proportionnelle de liaison pour les freins arrière présente un espace creux 70 pour cent ou moins grande que les freins avant.

Lorsque la pédale de frein est enfoncée, les forces de maître-cylindre à liquide de frein dans les deux vannes proportionnelles. Il incorpore une augmentation de pression de sorte que, par exemple, si le pilote devait exercer 10 livres de force sur la pédale de frein, le fluide hydraulique ne possède 500 livres de pression derrière lui. Lorsque le fluide hydraulique atteint chaque vanne proportionnelle, il possède la moitié de cette pression, réparties de manière égale entre les deux. Cependant, le fluide hydraulique plus doit être envoyé à la vanne proportionnelle sur les freins arrière pour générer une force suffisante pour pousser le piston et l'écoulement vers l'appareil de frein. Parce que plus de liquide est envoyé aux freins arrière à cet effet, la pression exercée sur les freins arrière est par conséquent inférieure à celle des freins avant. Sans vannes proportionnelles, 250 livres de pression seraient envoyées aux deux freins avant et arrière, provoquant les freins arrière pour verrouiller. Avec vannes proportionnelles, 150 livres de pression est envoyée aux freins arrière et 350 livres de pression est envoyée aux freins avant.