Qu'est-ce que un modulateur de freinage faire?

Frein Lockup

• Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, vous poussez sur une tige reliée à l'arrière d'un piston. Ce piston se trouve à l'intérieur du maître-cylindre de votre voiture, où il pousse fluide à travers les lignes et les cylindres de frein des roues individuelles. Quand un pneu perd de l'adhérence pour une raison quelconque, la pression fournie par le système provoque les plaquettes de frein pour verrouiller contre le rotor ou du tambour, ce qui porte la roue à un arrêt brutal appelé "blocage." Une fois que cela arrive, les diapositives de pneus et est essentiellement inutile.

Comment ABS Travaux

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  Sans ABS, vous auriez à lever le pied de la pédale de frein afin d'obtenir les rouets et encore utile. Un système ABS fonctionne en faisant cela pour vous, non seulement avec le système dans son ensemble, mais à chaque roue individuellement. Mais au lieu de "levage de la pédale," un modulateur ABS réduit la pression à la roue immobilisé par l'envoi de certaines d'entre elles vers le réservoir de liquide de frein par une ligne de dérivation. Lorsque l'ordinateur détecte le blocage par les capteurs de vitesse de roue, il ouvre momentanément la vanne de dérivation et, par conséquent, réduit la pression de fluide appliquée à cette roue.

Open Systems

• Les systèmes ouverts sont le type le plus simple, mais ils ont un grave inconvénient. Un système ouvert fonctionne exactement comme décrit ci-dessus, l'envoi de l'excès de liquide vers la chambre sous blocage. Le problème avec cet arrangement est que chaque fois que la pression modulateur de presse, la pédale de frein tombe un peu. Ainsi, sous les événements de freinage subies, soit la pédale de frein va tomber sur le sol, ou le pilote devra lever pour rétablir la pression. Certains systèmes ouverts, cependant, utilisent une pompe pour réapprovisionner le maître-cylindre avec le fluide de garder la pédale de tomber.

Les systèmes fermés

• Avec un système fermé, la pression ventilé va soit vers le réservoir ou à un cylindre à ressort appelé un accumulateur. L'accumulateur est titulaire d'un fluide sous pression en attente de libération rapide dans le système après la chute de pression initiale. Si il n'y a pas suffisamment de fluide sous pression stockée dans l'accumulateur, une pompe de liquide de frein sous pression envoie ce fluide à remplir. Un système fermé fonctionne dans un cycle évent-pressuriser constante pour maintenir la pression du fluide au plus haut il peut être sans induire de blocage. Pour cette raison, des systèmes fermés sont généralement un peu mieux à maintenir le type de "freinage au seuil" nécessaire pour extraire la performance maximale des freins.