Comment les capteurs de pression des pneus fonctionnent-ils?

L'histoire

• Capteurs de pression des pneus ou des systèmes de surveillance de pression des pneus ont été mandatés par la loi sur tous les véhicules légers (moins de 10.000 livres) fabriqués après Septembre 2007. La loi était une réponse au rappel Firestone du milieu des années 1990, sous l'administration Clinton. Bien que les systèmes de surveillance de pression des pneus ont été autour depuis 1986, principalement en Europe pour les modèles de luxe à prix plus élevés, ils ont commencé à faire leur chemin dans les modèles de luxe à travers le monde.

Le capteur de pression des pneus

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  Le capteur de pression des pneus est le plus souvent un capteur directement alimenté par batterie (ce qui signifie directement intégré à la roue et le pneu) qui utilise une fréquence radio pour transmettre des données à la grappe de bord dans le véhicule. Tant que les pneus sont dans un certain intervalle de pression de l'autre, le système est réglé. Si un ou plusieurs pneus perd ou gagne plus d'un certain montant de la pression (environ 20 pour cent à 30 pour cent de la différence de pression d'air entre les autres) il déclenchera le panneau de tableau de bord et déclencher un voyant d'avertissement ou une "faible pression des pneus" lumière. Dans certains modèles, il peut même être un centre d'information qui permet d'afficher la pression d'air de chaque pneu. Ces capteurs sont généralement intégrés dans la tige de valve, mais il y en a qui sont attaché à la jante par une bande d'acier. Situé sur le cadre de porte côté conducteur est généralement un autocollant pneu avec la pression des pneus recommandée par le fabricant pour les pneus avant et arrière. Bien que ce soit une ligne directrice pour l'inflation de l'air, il ne déclenche pas nécessairement le système si vous vous écartez de la pression des pneus recommandée aussi longtemps que tous les pneus ont la même quantité d'air en eux. Certains véhicules qui ont des pneus de rechange pleine grandeur peuvent aussi avoir un capteur dans la roue de secours qui est programmé pour surveiller et transmettre avec les quatre autres. Une fois un pneu à faible ou crevaison est apparente, le voyant du tableau de bord va éclairer et de rester jusqu'à ce que le pneu a été réparé ou remplacé. Certains systèmes de capteurs de pneus doivent être remis à zéro après une telle situation.

Le mauvais côté et l'avenir

• Parce que ces capteurs alimentés par batterie directs sont peu encombrants et expirent après un certain temps, ils offrent quelques défis pour le consommateur. Le remplacement des pneus peut compromettre le capteur TPMS si le remplacement est pas effectuée avec grand soin. Le remplacement du capteur est très coûteuse. Du fait que les capteurs sont beaucoup plus lourds que une tige de valve standard, ils peuvent aussi facilement tomber de la balance du véhicule. Un capteur TPMS indirect (ce qui signifie pas intégré à la roue et le pneu) éliminerait le capteur interne en utilisant un capteur extérieur pour surveiller la vitesse angulaire du pneu. Bandage pneumatique avec une pression d'air inférieure à celle des autres devra tourner à une vitesse plus élevée que les autres, car il serait légèrement plus petite en diamètre et il serait déclencher le système. Ce type de système permettrait aussi d'éliminer le risque potentiel de changement des pneus et dommages subis par le capteur direct.