Comment une vanne ne découle travail?

Vue d'ensemble

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Une tige de valve, pour ceux qui ne font pas régulièrement leur propre entretien automobile, est une petite tige en caoutchouc qui peut être trouvé qui sortait de l'intérieur de la jante de la voiture. La tige conduit dans le pneu. Il est couvert par un capuchon de queue de soupape, un petit bouchon de caoutchouc qui peuvent être facilement filé ou désactiver à la main. Lorsque le capuchon est enlevé et un réservoir d'air sous pression est fixé à la tige de soupape, l'air quitte le réservoir sous pression et ensuite remplir le pneumatique que la tige de soupape est attaché. Ceci est la façon dont la pression d'air est mis en vos pneus, et si la tige de valve est endommagé en quelque sorte, elle compromet l'ensemble du pneu.

A fonctions de queue de soupape hors tension provoquée par un ressort. La pression de l'air à l'intérieur du pneu maintient le ressort dans la tige de valve serré. En conséquence, aucun air échappe du pneumatique aussi longtemps que cette pression est maintenue. En outre, l'air ne peut entrer dans le pneu lorsque la pression de l'air à l'extérieur de la vanne surmonte la pression qui est à l'intérieur du pneu déjà. Ainsi, quand un réservoir d'air comprimé est relié à la tige de soupape, la pression d'air dans le réservoir doit être supérieure à la pression dans le pneu si la tige de soupape va s'ouvrir et permettre plus d'air dans le pneu.

Si la pression de l'air dans un pneu est trop élevé et doit être réduit, puis la tige de valve est où l'air est laissa échapper. Au centre de la tige de soupape, il y a une petite bosse de métal qui doit être enfoncé pour ouvrir une voie dans le pneu. Normalement, ce nœud est déprimé par l'air comprimé, ce qui oblige alors son chemin dans le pneu. Si vous appuyez sur le nœud avec autre chose, comme votre ongle, puis l'air à l'intérieur du pneu va sortir parce qu'il n'y a aucune force d'opposition (tels que l'air comprimé dans un réservoir) pour garder à l'intérieur.