Comment un pneu Machine Works

La machine à pneus

• Les machines de pneus d'aujourd'hui sont des modèles de stand-up qui hydraulique aident le technicien de pneu pour retirer le pneu de la jante et le remplacer. Le système hydraulique dans les machines peuvent être soit électrique ou pneumatique alimentés. Il ya beaucoup de parties mobiles de la machine qui prennent le technicien à travers le processus de retrait et de remplacement à une machine, sans avoir à se déplacer autour de la boutique. Ces machines de pneus ont été conçus pour la vitesse et l'efficacité ainsi que l'espace de la boutique limitée. Le talon du pneu est séparée de la jante, placé sur un plateau de serrage, et une barre d'outils réglable, outil levier, et le mouvement de rotation de la table tournante retirer le bourrelet du pneumatique de la roue. Les machines ont généralement bouteilles pneumatique de lubrification bande-attaché de les appliquer facilement une couche de lubrifiant sur le talon du pneu en cours d'installation. Ils ont également un certain espace d'étagère pour le stockage tige de valve de remplacement et d'autres outils qui peuvent être nécessaires. Le nouveau pneu est placé sur la roue d'une manière opposée, puis l'air est gonflée dans le pneu, le tout à la machine des pneus. La plupart des machines de pneus ne équilibrer les pneus - qui doit être effectuée en utilisant une autre machine. Ces nouvelles machines de pneus stand-up sont beaucoup plus rapides et plus efficaces que leurs homologues anciens manuels démonte-pneus.

L'outil de décollage

• Communément situé sur le côté droit de la machine si vous êtes confronté à partir de l'avant. Le pneu est enroulé sur la roue et dégonflé sur le côté droit de la machine debout verticalement. Le détalonneur est aligné manuellement par le technicien tente et stratégiquement près du talon du pneu, mais seulement à une distance du bord intérieur de la jante. Le détalonneur est activé par une pédale de pied sur le fond de l'avant de la machine (ou, dans certains modèles plus anciens, par un bouton situé sur la poignée de décollage activé par le pouce du technicien), et est tirée en direction de la machine en utilisant la pression hydraulique à l'effondrement de la perle de la roue. Le pneu est ensuite tourné autour de la main et le talon sur la face arrière de la roue est séparé de la roue à nouveau de sorte que les perles sur les deux côtés de la roue sont effondrés avant de le placer sur le plateau.

Le Platine

• Le plateau est situé au sommet de la base de la machine à pneus - faible, de sorte qu'il peut être facilement travaillé par la technologie au niveau de la cuisse. Le pneu, perles effondré maintenant vers l'intérieur de la roue, est placé sur le plateau tournant horizontalement. Quatre pinces hydrauliques ou pneumatiques sont activés par un autre pédale située à proximité du sol devant la machine. Les pinces peuvent soit étendre à partir pour sortir et serrer le pneu de la circonférence intérieure de la roue, ou ils peuvent serrer sur le bord extérieur de la roue déplacer de l'extérieur vers. La pédale active les pinces, et ils étaler ou pour saisir le bas de la roue et maintenez la roue pendant le processus de retrait. L'autre caractéristique est la plaque tournante fait son tour. Encore une fois, une autre pédale au bas de l'avant de la machine tourne la table dans le sens horaire si vous descendez sur elle, et en sens inverse si vous placez votre pied sous la pédale et le soulever. Cela donne au technicien de pneu avant et la marche arrière de la table tournante.

Le bar Pry et le Bras Outil

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  Une fois que le pneu est allongée sur le plateau tournant et les pinces ont bloqué la roue, le bras de l'outil réglable bascule vers le haut sur le bord droit de la face supérieure de la roue. Il est un métal ou extrémité incurvée en plastique du bras d'outil (communément appelé une tête de canard, car il ressemble à la tête d'un canard) qui enroule autour d'un 7 ou 8 pouces de large zone du haut de la jante de roue. Le bras de l'outil est à ressort et peut monter et descendre facilement, et se déplace d'un bras de flèche qui se balance d'avant en arrière. Le boom serait balancer le bras vers l'intérieur jusqu'à ce que le bras de l'outil est à la roue, puis le bras de l'outil serait poussé manuellement vers le bas sur le ressort jusqu'à ce que la tête de canard est monté sur le côté en haut à droite de la jante. Ensuite, il ya un bras de verrouillage sur le bras de l'outil qui va contenir la pression du ressort du bras à la jante. Maintenant, le bras de l'outil et tête de canard sont verrouillés en place. L'outil de levier ou le pneu est posé dans le flanc du pneu, où la perle est séparé de la roue et levé ou soulevé sur la tête de canard. Le plateau est ensuite activé par pédale dans un mouvement vers la droite tout en maintenant le levier et le talon haut du pneu sur la tête de canard. A mi-chemin autour du levier n'a plus besoin de maintenir la pression à la hausse du talon du pneu, et la tête de canard prend le relais de retirer le bourrelet de la roue. Le talon inférieur est éliminé de la même façon, même si cela est un peu plus délicat car la largeur du pneu peut parfois obtenir de la manière.

Les pédales

• Connaître les pédales, leur emplacement et la fonction qu'ils remplissent est la partie la plus délicate de la machine de pneu. Le plus un technicien du pneu utilise un, le plus facile et rapide cela devient. Il peut y avoir trois ou quatre pédales dans la partie inférieure avant de la machine qui fonctionnent tous différentes fonctions de la machine, il est donc tout à propos de la coordination. La plupart de ces machines et les pédales qui les exploitent ont des fonctions automatiques d'arrêt. En d'autres termes, si vous manquez le talon du pneu lors de l'utilisation du détalonneur et accidentellement touché la roue, mais ne veulent pas subir des dommages à elle, en relâchant la pédale qui active le détalonneur, le détalonneur arrête la pression hydraulique. Ceci est le même pour le plateau tournant. Si la bille glisse tandis que la table tourne, relâcher la pédale arrête la table et donne au technicien une autre chance de recommencer.

Le gonfleur Air

• Une fois que le pneu est correctement installé sur la machine de pneus, la dernière étape consiste à gonfler. Sur le côté gauche de la machine est encore un autre dispositif et un autre pédale. Le dispositif est un tuyau d'air pneumatique avec un adaptateur qui se fixe sur les tiges de valve universelle. De l'air est pompé à travers le tuyau d'air en marchant sur la pédale. La plupart des machines auront également une jauge de l'inflation de l'air pour surveiller combien de pression de l'air est pompé dans le pneu. La prudence est recommandée lors de cette étape que des billes de pneus de réglage contre les roues peuvent être fort et dangereux si pas effectué correctement. En appuyant sur le gonflage à l'air avec la force, la technologie peut activer une purge de perles-compositeur de l'air qui aide à régler le bourrelet d'un flanc de pneumatique fragile sur une jante large. L'air est purgé à la fois le tuyau de l'air et des trous sur la table tournante qui soufflent vers le haut avec une force pour pousser l'air dans le talon inférieur du pneu et forcer le talon supérieur sur la roue. L'air intérieur de la machine de pneus est limité, donc une fois que la technologie a épuisé la pression d'air avec l'explosion cordon de compositeur de l'air, il peut avoir à attendre que la pression de construire à l'intérieur de nouveau avant d'essayer à nouveau si il n'a pas réussi la première temps.