Comment un capteur de liquide de refroidissement Température Ford Travaux

Qu'est-ce que un capteur de température du liquide de refroidissement Ford?

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Ford liquide de refroidissement moteur, capteurs de température ou de l'ECTS, sont des dispositifs destinés à mesurer la température du liquide de refroidissement passant par le bloc moteur Ford. De cette façon, le véhicule peut avoir une idée de la température du moteur et de régler à la fois liquide de refroidissement et de carburant flux en conséquence.

La plupart des Fords modernes ont la ECT monté dans le col de la vanne de sortie à l'arrière du moteur, liquide de refroidissement, où laisse le moteur de retourner vers le radiateur. Une bande de matériau céramique ou un polymère semi-conducteur est mis en suspension dans le centre de l'anneau de col de la vanne de sortie. A chaque extrémité de la bande est un fil conducteur qui court vers l'ordinateur de bord dans les véhicules modernes ou le module de commande du groupe motopropulseur plus tard modèle Ford. L'ordinateur de bord ou PCM se trouve généralement dans le compartiment moteur sur le côté du passager sur la plupart des Ford.

Lorsque le Ford est démarré, liquide de refroidissement passe au-dessus de la bande de matériau semi-conducteur. Un courant constant est passé de l'ordinateur ou PCM à travers la bande et à l'arrière. La Ford ECT est techniquement considéré comme une thermistance en ce que sa résistance à la conduite du changement de l'électricité qui se réchauffe. Lorsque le moteur est froid, plus de la disparition de l'électricité grâce à l'ECT est perdue en raison de la résistance. Le PCM ou ordinateur de bord interprète cette absence de retour de l'électricité comme un moteur froid et augmente le gaz dans le rapport air-carburant de l'injecteur de carburant pour un mélange plus riche pour assurer le moteur continue à tourner. Comme la voiture se réchauffe, plus le liquide de refroidissement traversant et l'ECT. Cela permet une plus grande quantité d'électricité à passer vers le PCM ou ordinateur de bord. La réponse est alors au mélange de carburant mince pour empêcher le moteur de surchauffer.